登录站点

用户名

密码


电动汽车技术圈子 - 电动车维修

  • 分享 收藏

    电动自行车的种类和性能(消费常识) 

    2hulian 2009-12-21 21:33

    电动自行车的种类和性能(消费常识)

    《 江南时报 》( 2009年12月21日   第 24 版)

      对于如何选购电动车,江苏质监有关人士认为,在购买前首先要了解电动自行车的种类和性能。电动自行车由自行车、电池、电机、控制器和充电器五大组成部分。由于各制造厂家设计和选用电气配套部件的不同,其外形、功能、结构、性能和制造成本各不相同。

      1、电动自行车种类:

       可分为全电动和智能助动型两大类。都装有动力源、动力装置和控制系统。作为动力源的电池还附带配套充电器。常见的有全电动自行车:可以脚踏骑行,可以纯 电力驱动。电力驱动无须借助人力,利用手把控制速度,实现0-20km/h无级任意变速。配用一组36V12Ah电池一次充电行程可达60公里,是目前市 场产品的主流。其次是智能助动型电动自行车:可称为真正的助动车,具有与自行车相似的操作方式,可以人力骑行,也可以电力助动,无纯电动功能。有特制的传 感器,当接受外力的作用后,通过控制系统作出响应。所谓电力助动,就是由人力骑行力的大小控制电流供应大小,实现人力与电力1:1的组合,当速度达到 24km/h时,电力停止供应,骑行感觉格外轻松。与纯电力驱动相比,同样容量的电池行驶里程可提高一倍。智能助动型自行车因其靠人力为主,电力为辅,是 真实意义的助动车,将成为电动自行车发展的方向。

      2、电机的种类:

      电动自行车由其选用的动力装置——电机的结构形式可分为:摩擦传动、中轴链轮传动和轮毂驱动。电机类型分为无刷电机和有刷电机两类。

      摩擦传动型电动自行车,在普通自行车加装带电池箱和控制器,由电机转轴上的靠轮直接加载于车轮胎,由摩擦来传动。结构简单,成本低,但是轮胎磨损大,特别是雨季容易打滑,能耗大、效率低。

      中轴链轮传动型电动自行车,车架中轴处经特殊设计安放电机,通过减速机构带动中轴,再由中轴通过链条带动后轮。其优点是电机重心合理,并能利用自行车减速系统来换档,但机械损耗大、效率略低。

       轮毂驱动型电动自行车,电机安装在车轮的轮毂里,轮毂由辐条与车圈连接,直接带动车轮转动。设计合理、结构紧凑、体积小、重量轻,与其他传动形式相比, 能耗低、效率高。其技术难度在于电机散热困难,传动齿轮润滑难度大。轮毂电机又有无刷和有刷区分,无刷电机主要是低速大力矩电机,没有电刷,没有传动齿 轮,避免机械磨损问题。但是启动电流冲击大,过载能力低以及控制系统结构复杂,故障率较高等不足,影响了该电机的广泛应用。有刷电机克服了电刷寿命短的弊 端,采用美国先进技术制造的印刷绕组电机,电刷寿命高达3000-4000小时,而且在效率与功率的曲线中高效率平台较宽,无论在全速或变速运转时,电机 效率始终保持在高效区域,且控制系统电子线路简单,稳定可靠。近年来,电动自行车行业又不断攻克电动轮毂传动机构的寿命问题。因此,有刷电机的电动轮毂为 目前电动自行车生产企业所普遍选用。

      3、电池的种类:

      电池是电动自行车的动力源,电池质量直接影响续驶里程和寿命。目前电动自行车选用的电池分为铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池。

       铅酸电池:全称叫密封式免维护铅酸蓄电池,价格较廉、容量大,工艺比较成熟,特别是电池厂家通过改革工艺,优化配方,以及充电技术的改进,使电池的性能 有新的突破,电池的使用寿命大有提高,36V12Ah电池重12.6公斤,一次充电续驶里程可达70公里(按检测条件),电池平均使用寿命在一年以上,换 一次电池耗费400元左右。目前美中不足的是电池还太重。铅酸电池成为目前电动自行车主要的动力源。

      镍镉电池:重量轻、寿命长。常用是24V5Ah电池,重3.2公斤,一次充电续驶里程为16公里。按标准,80%充放电,寿命约500次。但是价格较高,容量较低,续驶里程短,且电池有记忆效应,电池电量放尽才能充电。目前国内很少使用。

      镍氢电池:常用为24VAh的电池,比能量高于镍镉电池,一次充电能行驶23公里。它克服了镍镉电池的缺点,没有记忆效应,近来随产量增长价格也有所下降。目前已在部分电动自行车上使用。


    提高话题竞价排名

    收藏过的朋友 (1 人)

    | 推荐给和自己互动最多的好友,默认是300人|分享这篇话题到我的个人动态
你还不是该群组正式成员,不能参与讨论。 现在就加入