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　　在南宁市街头，除了有如过江之鲫的摩托车外，不时也会出现潇洒过街的电动自行车。家住广西大学的相小姐向记者反映，她不久前购买了一辆豪华款电动自行 车，一次不小心将电池充爆了，正当她要狠下心来花500多元钱购买一组新电池时，她意外发现了一家“电池医院”。抱着试一试的想法，她将电池拿去维修，经 过修复的电池竟与新电池没有什么两样，这让相小姐感到特别惊喜。相小姐告诉记者，她常常在全国几个大城市跑，也曾看到西安有这样的电池修复店，但南宁市出 现这样的“电池医院”，她还是第一次看到。

　　记者发现 电池坏了可修复

　　4月22日，记者在黄先生的“电池医院”里看到了这4台外形简洁的电池修复设备。据黄先生介绍，电动自行车的蓄电池属于铅酸电池，使用一至两年后，或 是使用方式不当（如超速行驶、急减速或加速）的情况下，就会使电池负极板上的硫酸铅结晶，简称“硫化”。也可以说是正常使用情况下正极板软化而储存不住 电，致使电池容量大幅度下降，这样就出现了老化现象。其实，这样的电池并没有完全报废，只要用电池修复设备对硫化的电池进行除硫，对极板软化的电池固化 好，重新恢复电池的容量，这样就能令电池再生。

　　当时，正好有一位小区居民骑着电动自行车找到了“电池医院”，要请黄先生来为电池“治病”。只见黄先生将电动自行车的电池套打开，取出3块铅酸电池， 然后用电池均衡充电仪逐个检测电池是否具备充电的可能，然后再用3型脉冲电池修复仪、4型铅酸电池修复仪逐一对电池进行脉冲、固化修复，经过几个小时的修 复，即可在蓄电池容量测试时检测电池的容量，获知电池修复后所具有的容量。

　　市民观点 电池修复有褒有贬

　　相小姐花费120元钱将电池修复好，使她省去了380元钱，相小姐觉得很满意。而居住在南宁市火炬路的杨女士认为，经修复后的电池比起新电池的储电能 力、电力有很大的差异。杨女士在使用新电池时，每次充电可能行驶5天，如今经过修复后却只能行驶2天，对比修复电池花去的100元钱来看，杨女士认为花 230元钱购买新电池还比较划算。

　　记者走访了南宁市的几家电动自行车销售点及电池销售点。南方自行车城的店员陆小姐说，她们店销售电动车有几年时间了，只出售新电池，一组3块电池售价 为330元，从未开展过电池修复业务。她认为，电池修复是一种新办法，其安全性、持久性还有待检验。中华路的电动车销售点、衡阳路的电池超市等众多从事电 动车及其电池配套设备的销售负责人都认为，对电池进行修复可再利用的时间不长，不如新电池好用，他们建议市民用旧电池加上一定的现金来换新电池。

　　环保部门 电池修复如无污染是好事

　　记者在网上搜索时发现，北京、广州等城市都有多家公司出售电池修复仪及电池修复技术，虽然各家公司的技术不尽相同，但有一个共通点就是：无专利技术证号、也未经权威部门的检测，电池修复后能达到什么样的使用效果更没有强制性规定。

　　“从节约能源、保护环境的角度来看，电池修复后再利用是好的，重要的是看其修复过程中会不会引起二次污染，比如拆开电池密封外壳，倾倒残液等。如果修 复不对大气、水质造成污染，而且电池修复后能使用较长时间，那么对个人、社会来说都有好处，关键看其修复后的效果如何。”南宁市环保局宣教科廖科长对电池 修复发表了这一看法。