有位领导讲，一次重大事故能让新能源汽车发展倒退十年。什么人都来上电动汽车，动不动就是颠覆性的，感觉自己胃有些不良反应。深圳公交着火了，因为电动公交数量最多，我们下一步工作应该是如何保证百万辆公交正常使用的可靠安全问题，如果还拿样车糊弄人，最后大家都玩完。
今年物流车开始发力，国家主管部门的强制标准很及时地发布，非常给力。为了多拿补贴，在狭小的空间内，电池被塞得满满的，为了暴利，把电池配套价格压得低低的，怎么可能将来不出事！
我对交通部的指导意见点个赞，公交、出租、物流三大块必须加强法制化监管，认真总结过去的经验教训，许多举措很有针对性，至少对那些投机分子是一种有效的约束。
发改委的双百门槛只是第一步，还有许多要完善的地方，包括安全方面的要求很单薄，汽车最大的问题是安全，而电池的安全问题还有许多方面没有解决，显然还有很长的路要走。
低速电动车经过各方利益集团反复争论较量，我决定正式命名为四轮电动轻便摩托车，开始制定团体标准，从更强大的政治高度去支撑产业健康发展，相信敢公开反对的蟊贼会越来越少！
燃料电池终极解决方案越来越近，开始引起国家高层及我国一线车企重视，最近我会与中国最大主机厂交流谈合作事宜，争取尽快拿出中国第一辆车！
任重道远，乐在其中！劳动节是我们的节日，祝大家节日快乐！
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