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电动汽车技术圈子 - 动力电池

  • 举报 #1
    guoguo 2014-08-06 10:53
    建议发布到 论坛的BMS版块去
    那里人多
  • 举报 #3
    Roger.RZ.Chen 2014-08-07 09:46
    阳明 & 各位, 至于功能方面,可有哪些先进的需要开发的功能,而目前中国国内尚是技术不成熟,主动均衡、部分电芯故障后的电芯阵列重组供电以及BMS的自适应调整,同时与EMS的交互和互调?
  • 举报 #4
    Roger.RZ.Chen 2014-08-07 09:54
    关于部分电芯故障后的电芯阵列重组供电以及BMS的自适应调整,同时与EMS的交互和互调,这部分工作的开发主要是一个电器、电子、BMS软件 & EMS软件等方面的比较综合性的系统集成开发,如果单是电池厂商一方的开发,后续的EV使用就会有不少的限制----譬如报警、驻车、等待电池包的自我主动调整重组和BMS的参数自适应调整,但如果调整大的话还是需要EMS的匹配性调整,因此没有在开发过程中的EMS配合开发、调试和验证,良好性能的体现也将不是那么明显!
  • 举报 #5
    Roger.RZ.Chen 2014-08-07 09:58
    阳明、Guoguo & 各位, 至于功能方面,可有哪些先进的需要开发的功能,而目前中国国内尚是技术不成熟,主动均衡、部分电芯故障后的电芯阵列重组供电以及BMS的自适应调整,同时与EMS的交互和互调?

    关于部分电芯故障后的电芯阵列重组供电以及BMS的自适应调整,同时与EMS的交互和互调,这部分工作的开发主要是一个电器、电子、BMS软件 & EMS软件等方面的比较综合性的系统集成开发,如果单是电池厂商一方的开发,后续的EV使用就会有不少的限制----譬如报警、驻车、等待电池包的自我主动调整重组和BMS的参数自适应调整,但如果调整大的话还是需要EMS的匹配性调整,因此没有在开发过程中的EMS配合开发、调试和验证,良好性能的体现也将不是那么明显!
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