站内大本营 - 电动汽车爱好者交流圈
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电动汽车免充电技术不是永动机,更不是伪科学,但也不是轻易可以实现的。你可以不信,那是你权利!因为它没有实物,路上没有,所以你不相信,可以理解!
简单介绍【免充电】;是系统工程!质的转变!完全不同现在所有类型的电动汽车,才能实现电动汽车免充电,永久续航!
三个方向;A;改变传统行走模式,实现行走,回能发电一体化。
B;传统模式,重点攻关回能多点发电,通过逆变匹配整合。
C;要想实现免充电必须有一个辅助设备来确保发电设备正常运转,间接发电。
免充电模式;例如;电机耗能【5】发电机可供【3】缺口【2】由蓄电池来补充,反之电机耗能【3】发电机提供【5】剩余【2】回流蓄电池中。其中有一个问题?此方法只是可以提供续航能力,要想免冲这就要用C来实现!
大家不相信好奇的只是其回能发电的动力从何而来?在此告诉大家通过系统改造加上辅助设备来实现免冲!
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油电混合,电动自行车能不能也改装一下?
我的设想是在车上加一个汽油小发电机,小发电机只给电池充电,而不是汽油驱动和电机并存,汽油驱动和电机并存的电动自行车现在市面已有,但都太难看,并且汽油机和传动变速装置太笨重,完全是摩托车的那一套。
车载的那台功率为250w的汽油发动机并不是直接驱动车轮,而是通过带动发电机发电,然后由电机驱动车轮。没有变速箱及复杂的机械传动装置,既减轻了重量,又减少了部分机械传动的能耗。混合动力的观念设定为电主油辅,
小发电机只给电池充电,200W-300W就够了,发电机输出电压不太稳定也没太大关系,电压高了有自行车的电池做保护,不会烧坏控制器和电机,因为发电机的功率不大,自行车的电池足够起稳压作用了
电动自行车一般情况下不使用发电机,只有长距离骑行,估计电量消耗完也无法行驶全程,才启动发电机给电池充电。
充电模式,完全手动选择! 选择电池电量比较低的时候为电池进行充电,可以最大限度的减少发电机的使用频率,减少有毒气体的排放,最大程度的发挥廉价电能的优势。选择电池电量还比较高的时候就进行充电,则最大限度的保证车辆长距离跋涉的需求。即使电池能量完全耗光,发电机发出的电仍可以让车辆以一种节能状态向前行驶,解决了电动车在电池欠电时无法行驶的弊端,使行驶里程不再受限制,并且对电池的保护也非常大,电池不容易匮电。
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感谢分享,商机无处不在!人才是发展科学技术的第一生产力!随着科研的进步,电池的能量肯定会得到大的改善,电池价格下降,到时电动汽车不疯都难。
这个世界为“新能源类的电动汽车”而疯狂!
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首先告诉楼猪:北京天宁寺桥西那里的五金大楼就有你需要的发电机,但是我觉得你的想法是脱了裤子放屁,你要知道:多一道能量转换,效率就要降低一点的,如果是这样还不如直接用原来的内燃机。
楼上的ceo168所说不敢苟同。实际上你说的意思就是永动机,说来说去中心意思不就是利用惯性反过来发电么?与其那样还不如把精力放在车子的润滑系统上,把车子的能量转化效率提高一些不就得了?
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时尚老头: 首先告诉楼猪:北京天宁寺桥西那里的五金大楼就有你需要的发电机,但是我觉得你的想法是脱了裤子放屁,你要知道:多一道能量转换,效率就要降低一点的,如果是这直接用原来的内燃机?不要齿轮、链条、离合器等传动变速装置?这些就没有效率损耗?传动变速装置增加了故障率,加大了质量,当混合动力的观念设定为电主油辅时,我可以随时把发电机拿走,如果“直接用原来的内燃机”能做到吗?
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实际,加发电机是个灵活、方便、轻量化的增程选择,时尚老头的理解?
北京天宁寺桥西那里的五金大楼就的发电机,您看过吗,我不在北京,也到不了北京,您能帮我买个吗?多少钱?
你还不是该群组正式成员,不能参与讨论。
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