电动汽车技术圈子 - 充电站
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这里谈的快速充电站 是指给电动自行车充电的“电动车快速充电站”
作为一个商业项目从一个侧面来讨论
假设城市的人口规模是30-50万,那么电动自行车大概在5-10万辆,10万辆车每年在“电动车快速充电站”充电一次,也就是10万元,在这种城市布点大概要200台“快速充电站”,每台600元,则需要12万元,保修期一年,在这之后,维修的成本就要上升,这样算起来干这种事情是不赚什么钱的,如果完全以租赁的形式来经营的话,收费需要人力成本,维修需要人力成本,安装推广需要人力成本
除非改变人们的观念,接受新事物难度是很大的,做宣传也要成本,大量布点也需要成本
看看现状:小城市的范围一般也较小,也就是说大部分电动自行车的行驶里程会小于大城市的,对这个生意的影响起码要影响1/5,小城市的人收入一般也较小,大概有1/5的人宁可推车也要节省1块钱;另外1/5的人会担心损坏电池,也不会充电;骑电动自行车的人大都有过没电推车的痛苦经历,所以他们会自己控制骑车范围,使之不超过极限里程,要改变这样的观念谈何容易!所以我得出一辆车平均每年会在“快速充电站”充电一次!
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博主的这种说法,小程不敢苟同,根据我们对市场上的了解及对消费者的了解调查,一线城市、二线城市,甚至是县级市,消费者大多还是都好接受充电价格,另外博主说到每车充一次,不要说一年一次,如果消费者用到了正规厂家出的充电站,效果是满意的,就是一个月充一次也不至止,为了安全和确保到达目的地,更多的是每次充电大多在20分钟,就算每天只有3个人充,营业额也在6块钱,一个月至少在200以上,根据您说的600一台(这是比较次的机器),就算是800一台,也最多是4个月回收成本,一年保修正规的是所有的费用是厂家的,终身维护是只收取元件费用,维护成本怎么高?除非你用的是非正规厂家的,过了一年找不到这个公司了,这也是贪图便宜的害处
所以是市场是要经过调查的,要有充分的数据的!
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一年保修正规的是所有的费用是厂家的
我是这个意思:机器出问题,谁去现场处理?当然不会是厂家,这也要消耗人力吧?用人就要花钱
还有啊,一个机子,一个月如果在100以下怎么办?你凭什么说“一个月至少在200以上”?平均一个机子一个月多少钱,我没做过,不敢妄下结论,没有充分证据,还是持谨慎怀疑的态度
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还有啊,就算一个月营业额200,如果分账的话,按5:5分吧,你也只有100,那也要8个月收回成本,我不知道这个机器一年的实际故障率是多少,但只要有问题,你就要发生费用,作为一个便民项目有一定的现实意义,但要赚钱,好像很难。