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电动汽车,一场新的持久战
还记得抗日战争时期有个著名的命题——“持久战”吗?(顺便说说,在人们的记忆中,都以为这是毛泽东的论断。其实,它的真正发明人是民国时期著名军事理论家,国民党高级军事顾问、陆军上将蒋百里先生,只不过毛泽东在作《论持久战》的报告时,忘记了说明引文的出处。有兴趣的朋友不妨在百度上搜索一下看看。呵呵,跑题了)。现在电动汽车所面临的正是这样的局面。能源危机和环境危机逼迫着电动汽车的发展,但技术、经济和人们的观念却又限制着它的推广。所以有人说:电动汽车可能是人类历史上唯一一个研究了一百多年,但至今仍然是拿不起、放不下的技术命题!
在人类历史上曾经有过三次电动汽车的热潮,前两次因为在“方便与否”和“经济与否”这两个标准的衡量下,电动汽车不敌燃油汽车而败北,而目前的这一次,判别标准变成了“生存与否”这个更为严峻的命题,所以,结果应该是不一样了!(如有兴趣,详情可参阅拙作“试论电动汽车发展的历史和未来”,在本网上那可是加了20分的文章)。
众所周知:电动汽车面临着许多难题——不管是技术上还是经济上都是如此,但更重要的是观念上的更新!今年7月中旬在京召开的《2009电动汽车产业发展战略研讨会》上,中国工程院院士杨裕生作了“当前发展电动汽车的瓶颈是观念更新”的报告,一语中的地点明了问题的关键!是的,当前影响电动汽车发展的,主要问题不是电池,不是电机、不是控制器,也不是充电系统,而是人们的观念!
前几天在本论坛上,有位网友提出应该大力发展时速50公里的微型电动汽车,面向目前的无车族,得到了众多的赞同。但在回复中,有位网友坦率地问道:“想想在一,二级公路上,从倒车镜里看到时速80公里的大货车从后面超过,是个什么心情?”,这就是需要更新的观念!在繁杂的生活中,在现代科技提供的种种高端享受里,我们往往忘记了我们需要的究竟是什么?为了这种需要,我们会付出什么样的代价?已经千疮百孔的地球,还能允许我们这样肆意妄为多久?
汽车本来是人们为了解决代步和运载而发明的工具,但随着科技的发展,汽车的功能越来越多、指标越来越高、装饰越来越豪华……,当然,随之而来的是能耗也越来越大、对环境的破坏也越来越严重!在许多时候,汽车的作用已经不再仅仅是为了代步或运载,而是变成身份的象征、财富的炫耀、精神的享受。长此以往,就逐渐形成了某些根深蒂固的观念。
解决技术问题,解决经济问题,都需要假以时日,但解决观念问题,则需要很长的时间。因为,市场的需求,是需要人们自己掏腰包的!没有观念的更新,消费者不会轻易地改变自己已经习惯的选择。所以,这将又会是一场持久战!在这场没有硝烟的战争中,通过长期地鏖战,电动汽车才会逐步从弱到强,最终步入成功之门!
有位记者朋友,在《电动汽车热的冷思考》(本人非常欣赏这个命题,但对他文中的某些论辩方法却不敢苟同)一文中,调侃地问道:“我们总不能背着电动汽车回家去充电吧”!对此,我的回答是:我们总不能等到家里的米袋中没有米的时候,再去种稻子吧?
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“想想在一,二级公路上,从倒车镜里看到时速80公里的大货车从后面超过,是个什么心情?
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目前,电动车的行使里程不够,上不了公路的。
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当前影响电动汽车发展的,主要问题不是电池,不是电机、不是控制器,也不是充电系统,而是人们的观念!
是的!不是所有的人寻求超快的刺激,不是所有的人经常有急事
要办,现在的电动汽车至少能满足一般的上班人员。
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谢谢,学习了解了
分析的很有道理
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由国家工信部、发改委、商务部等国家七部委及广东省政府联合主办的“2011国际新能源汽车技术及设施展”,在9-22至25日广州琶洲展馆隆重举行。
参展企业均可获得政府补贴,补贴后展位费仅1800元一个标准展位,空地费用为200元一平方。
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现在很多所谓的电动汽车,时速也就4、50公里,就是一代步工具而已。