为中国汽车产业发展献计献策----追加高精尖限制胖大粗 14

分享 收藏 已有 1706 次阅读  2013-04-22 09:26   标签中国汽车  center  normal  style 

4000万豪车被29岁神秘买家预订 全球仅八辆

2013年04月22日06:13
来源:京华时报

来源:京华时报

4000万豪车被神秘买家预订 全球仅有八辆

  两年一度的上海车展来临。全球车企老大齐聚一堂,发表企业自身规划和为中国汽车产业的发展献计献策。昨日是2013上海车展的首个观众日。据车展组委会统计数据显示,昨日车展共接待观众15.2万人次,创历史新高。本届上海车展启用了新国际博览中心全部17个室内展馆(2011年为13个室内展馆)以及室外临时展馆,规模将超过28万平方米。中国会为全球车企老大们提供大舞台,因为这里有全球最大的汽车市场。

  亮点

  全球最快敞篷车已被预订

  价格逾4000万元

  京华时报讯(记者云鹏)在本届上海车展上,大众汽车集团旗下的法国超级跑车布加迪展出了仅限量生产8辆的威速16.4 Grand Sport Vitesse WRC。据悉,该车售价在4000万元以上,车展公众日之前已被神秘买家预订。

  上海新国际博览中心人气最高的莫过于N1馆。该馆内聚集了各大顶级豪车跑车品牌,如兰博基尼为创立50周年打造的AventadorLP720-450跑车,海外预售价格达310万英镑,合人民币2900万元。不过最早实现销售的却是价格“稍低”的布加迪——厂方人员表示,威速16.4 Grand Sport Vitesse WorldRecordCar(WRC)已在车展开幕前被神秘人士预订。

  据悉,这款简称为WRC世界纪录版的超级跑车是为了纪念本月初刚刚创造了408.84公里/小时的量产敞篷车最快速度世界纪录而推出,全球仅限量生产8辆。

  坊间传闻,该车的神秘买家正是不久前参与并创造速度纪录的29岁刘姓中国企业家,或是与之有关人士。但这一说法并未得到布加迪方面的确认。厂商供图

  玛莎拉蒂新车Ghibli全球首发

  在本届上海车展进行全球首次亮相的Ghibli是玛莎拉蒂品牌历史上第一款中型四门运动豪华轿车。新车的尺寸与奥迪A6L相仿,搭载与法拉利共同开发的全新3.0升V6涡轮增压发动机,可选装全时四驱系统。相关经销商表示,Ghibli有望在下半年入华,起价则会拉低至100万元左右。 厂商供图

  雷克萨斯

  全新IS上市

  京华时报讯(记者黄菲菲)4月20日,雷克萨斯全新一代IS上海车展上市,此次共推出IS250IS250FSPORT共五款车型,售价区间为37.5万-55万元。目前经销商处已经开始接受预订。雷克萨斯中国副总经理朗立新认为,全新一代IS将承载着展示雷克萨斯全新品牌形象的使命。

  作为一款运动轿跑车,全新IS采用的是后轮驱动。新车搭载2.5L的V6发动机,该发动机可实现153千瓦的最高输出功率,与之相匹配的是6速手自一体自动变速系统。值得一提的是,IS250FSPORT版车型悬架经过运动调校,实现更强劲的动感操控。

  车型:布加迪威航16.4 Grand Sport Vitesse WRC

  售价:预计4000万元

  车展状态:已有中国客户预订 

  作为拥有全球最快量产敞篷车纪录的威航16.4 Grand Sport Vitesse,在2013上海车展上迎来Grand Sport Vitesse WRC (World Record Car) 世界纪录版的全球首发,在展前的大众之夜上布加迪威航16.4 Grand Sport Vitesse WRC也展露了它的风采。在这之前,布加迪威航16.4 Grand Sport Vitesse在大众汽车集团的埃拉-雷西昂(Ehra -Lessien)试车场创造了408.84公里/小时的最快速度记录,成为世界上速度最快的敞篷版量产超级跑车。

 

  布加迪威航16.4 Grand Sport Vitesse WRC全球仅限量提供8台,2013上海车展已有中国客户预定。

  外观方面:新车采用了醒目的双色涂装,轮毂以及发动机盖采用横色装饰,而橙色正是布加迪的一个标志色,为外观带来更具个性化的视觉效果。这款特别版车型采用了全碳纤维外壳,轻量化的车身最大限度的提高了其性能表现。

 

  内饰方面:该车采用全黑内饰设计,大量碳纤维材料充斥其间,网格真皮座椅与细腻的针脚为车内带来奢华的氛围,同时座椅还采用双色设计,与外观形成呼应。

  新车依然搭载8.0L W16四涡轮增压发动机,最大功率输出1200马力,最大扭矩达到了1500Nm。动力通过7速双离合变速器输出,并采用四轮驱动的形式。

中国的汽车工业自设一道门槛,为的是就如李书福所言我造车这回你们没法子跟着学了。个别可以造轿车,大多数不能造这是思想上的一个毛病。国企合资这么多年,说技术上外方不教他们,就该学不会,其实意思是他们都一直学不会,那么的话都不会这个的了。他们学不会能造,其他们不能造。

造车企业的体质只追求占市场的胖大粗,所以献计的考虑,就是要在国内造车市场内,添加上以追求汽车品质的高精尖为雅兴的精干小部队。专业的说法,叫推掉门槛,都可以自己可以造蛋糕了,此乃良方秘策。

车看热闹,要有所悟。


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发表评论 评论 (1 个评论)

  • 寂星 2013-05-09 08:08
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