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液压制动系统易出现的四大故障及其诊断
一、制动效能不良
现象：汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。
原因：
1.总泵有故障。
2.分泵有故障。
3.制动器有故障。
4.制动管路中渗入空气。
诊断：
液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程(俗称高、低)、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制动时踏板增高度来
判断。
1.一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如连续两脚或几脚制动，踏板高度随这增高且制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。
2维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。
3.连续几脚制动时,踏板高度仍过低,且在第二脚制动后,感到总泵活塞未回位,踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声,是总泵皮碗破裂或其连续几脚，回位弹簧太软。
4.连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。
5.连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损。
6.连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。
7.一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当。若间隙正常，则检查鼓壁与磨擦片表面状况。如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞与缸壁配合是否松旷。如均正常，则应进而检查制动软管是否老化不畅通。
二、制动突然失灵
现象：汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。
原因：
1.总泵内无制动液。
2.总泵皮碗破损或踏翻。
3.分泵皮碗破损或踏翻。
4.制动管路严重破裂或接头脱节。
诊断：
发生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察有无泄漏制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液漏流严重，多属总泵皮碗踏翻或严惩损坏。如某车轮制动鼓边缘有大量制动液，说明该轮分泵皮碗压翻或严重损坏。管路渗漏制动液一般明显可见。若无渗漏制动液现象，则应检查总泵储液室内制动液是否充足。
三、制动发咬
现象：踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。
原因：
1.制动踏板没有自由行程或其回位弹簧脱落、折断或过软。
2.踏板轴锈滞加位困难。
3.总泵皮碗、皮圈发胀或活塞变形或被污物卡住。
4.总泵活塞回位弹簧过软、折断，皮碗发胀堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。
5.制动蹄磨擦片与
制动鼓间隙过小。
6.制动蹄回位弹簧过软、折断。
7.制动蹄在支承销上下能自由转动。
8.分泵皮碗胀大、活塞变形或有污物粘住。
9.制动管凹瘪、堵塞，使回油不畅。
10.制动液太脏，粘度太大，使回油困难。
诊断：
放松制动踏板后，全部或个别车轮仍有制动作用，即表明制动发咬。行车中出现制动发咬，若各轮制动鼓均过热，表明总泵有故障。若个别制动鼓过热，则属于该轮制动器工作不良。
若故障在总泵时，应先检查制动踏板自由行程。若无自由行程，一般为总泵推杆与活塞的间隙过小或没有间隙。若自由行程正常，可拆下总泵储液室螺塞，踏抬制动踏板，观察回油情况。如不回油，为回油孔堵塞。如回油缓慢，可检查制动液是否太脏、粘度太大。如制动液清纯，则总泵皮碗、皮圈可能发胀或其回位弹簧过软，应分解总泵检查。
若故障在个别车轮制动器发咬，可架起该车轮，旋松分泵放气螺钉，如制动液随之急速喷出且车轮即刻转动自如，说明该轮制动管路堵塞，分泵未能回油。如转动该轮仍发咬，可检查制动蹄磨擦片与制动鼓间隙是否太小。若上述均正常，则应检查分泵活蹇以碗及制动蹭回位弹簧的情况。
四、制动跑偏(单边)
现象：汽车制动时，向一边偏斜。
原因：
1.两前轮制动鼓与磨擦片的间隙不一，两前轮磨擦片的接触面积相差太大，两前轮磨片的质量不同，两前轮制动鼓内径相差过多，两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等。
2.前轮某侧分泵活塞与缸筒摩擦过甚，某侧前轮分泵有空气，软管老化或分泵皮碗不良或前轮某侧制动鼓失圆，两前轮胎气压不一致，某侧前轮磨擦片油污、水湿、硬化、铆钉外露。
3.两前轮制动蹄支承销偏心套磨损程度不一。
4.两后轮有上述前三条故障的。
5.车架变形、前轴移位、前束不合要求、转向机构松旷及两前钢板弹簧弹力不等。
诊断：
检查时先通过路试制动，根据轮胎拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没有拖印的车轮即为制动效能不良。可先检视该轮制动管路是否漏油，轮胎气压是否充足。若正常，可高速磨擦片与制动鼓间隙。如仍无效，可查分泵是否渗入空气。若无空气渗入，即拆下制动鼓，按原因逐一检查制动器各部件。如也正常，说明故障不在制动系。应检查车架或前轴的技术状况及转向机构情况。如有制动试验台检查更为方便，看哪个车轮制动力小，即为不良的车轮。
关于桑塔纳这类车辆的制动系统，也是液压制动。但都是钳式制动机构，如若出现故障，则应检查踏板自由行程、制动贮液罐的制动液面高度、制动片的厚度，检查制动压力调节器的制动压力等是否合乎要求。
BJ2020S型越野车制动发咬故障判断与排除
（http://tj.xinhuanet.com
故障现象
1．踏下制动踏板感到高而硬，踏不下去。
2．汽车起步困难，行驶无力，当放松加速踏板时，就很快降速，有制动的感觉，如用手摸，制动鼓发烫。
故障原因
1．制动踏板没有自由行程，踏板回位弹簧过软、折断或脱落。
2．总泵皮碗、皮圈发胀或活塞变形、发卡、有污物等。
3．总泵回位弹簧过软、折断或回油孔被污物堵塞。
4．真空增压器内部发卡。
5．制动蹄片与制动鼓间隙过小或制动蹄片回位弹簧过软或折断。
6．分泵皮碗胀大，活塞变形，有锈蚀、污物或粘住。
7．制动蹄不能在支销上自由转动。
故障判断与排除
1．检查制动踏板自由行程。如正常；可将加液口盖打开，踏下制动踏板，慢慢抬脚，看其回油情况，若不回油，说明自由行程太小，或回油孔阻塞。同时也要察看制动踏板是否回位，如没有回到原位，使用脚钩起制动踏板，说明制动踏板回位弹簧过软或折断。如回位弹簧良好，可连续踏下制动踏板检查，若感到发滞，就检查制动踏板轴是否缺润滑油而锈蚀。
2．如果上述检查显示都是良好的，可用手摸各制动鼓。若全部车轮制动鼓都过热，应踏下制动踏板，在前、后分别任选一个车轮分泵放油检查。经过放油后，清除全部车轮发咬，其故障就在总泵内。应分解总泵，检查部件为：皮碗、皮圈、活塞、回位弹簧。
3．用手检查制动鼓时，若有个别制动鼓发热，则用千斤顶将该车轮架起后，转动车轮时，车轮转不动或转动吃力，说明该车轮制动器有故障，检查部位及部件顺序为：①制动蹄是否能在支销上自由转动。②制动蹄片与制动鼓间隙。③制动蹄回位弹簧是否良好。④分泵皮碗是否发胀，分泵活塞是否变形，分泵内是否锈蚀。
车师傅解决制动故障(二)
制动失效:
踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显减速作用，为制动失效。
原因:
1、踩下制动踏板，如无连接感，则是踏板至总泵的连接脱开。在车下检视，即可发现脱开部位。
2、踩下制动踏板，若无阻力感，则为制动软管或金属断裂，且总泵内的油液在此之间已全被推出，在车下检视可发现断裂部位。
3、踩下制动踏板，感到很轻，仅稍有阻力感，此系总泵无油或严重缺油。
4、踩下制动踏板，虽然感到有一定阻力，但踏板位置保持不住，能明显下沉，从车下能发现总泵后部喷油，原因系总泵皮碗破裂。
制动跑偏：
汽车制动时，车辆的行驶方向发生偏斜；紧急制动时，车辆出现摆头或甩尾现象
均为制动跑偏。
原因：
1、进行路试。当车辆运行中减速制动时，若车辆行驶方向向右偏斜，说明左边车轮制动迟缓或制动力不足，反之，说明右边车轮制动迟缓或制动力不足。然后进行紧急制动，并观察车轮抱死后在地面上拖滑的印迹。若同一轴两边车轮印痕不能同时发生，其中印痕短的车轮为制动迟缓，印痕轻的为制动力不足。
2、找出制动迟缓或制动力不足的车轮后，可仔细检查该轮制动管路有无碰瘪、漏油的现象。如有，则故障在此。
3、如果该轮外观无问题，可对该轮分泵进行放气。若放气时发现有空气或放气后制动跑偏现象消除，则故障在该轮分泵或管路内有气阻。
4、如果无气阻现象，检查并调整该轮制动间隙。若调整制动间隙后制动跑偏现象消除，则故障在制动间隙调整不当上。
5、如果制动间隙符合要求，再检查该轮轮胎气压和磨损程度。若轮胎气压太低或轮胎花纹磨平，则说明故障在此。
6、上述均无问题，说明故障在车轮制动器内部，拆检后才能确知故障部位。
制动拖滞：
抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能立即完全解除，以致影响了车辆重新起步、加速行驶或滑行，此种情况为制动拖滞。
1、进行路试。路试中要有意使用制动器，并于行驶一定里程后停车检查各轮制动鼓的温度。若个别制动鼓发热，则故障在车轮制动器或其附近的管路上。
2、如果全部车轮制动鼓都发热，应首先检查踏板自由行程是否符合要求。若踏板无自由行程，致使总泵皮碗处于堵塞平衡孔的状态，则故障在此。
3、如果踏板自由行程符合要求，再检查踏板支承销的灵活程度和踏板回位弹簧的状况。若不符合要求，则故障在此。
4、如果制动踏板回位良好，可打开总泵顶部螺塞，连续踩下并抬起踏板，从螺塞口观察平衡回油情况。故障原因可能为回油太迟，回油力太小，回油时间长或不回油。
5、如果个别制动鼓发热，可将该轮分泵放气螺钉拧松。若制动液急速喷出，说明该分泵至总泵间的管路有堵塞，故障在分泵不能回油或回油不畅上。
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