看图像一个汽油发动机吧，但它不是内燃机，他是一种新的直流永磁电动机。最新发明特别适合做汽车的动力机，主要是它提供的动力更强大。结构也简单。

发动机作为汽车的心脏为汽车提供动力，面对当前日益严重的大气污染和严重的石油短缺,专业技术人员一直在重点研究对发动机这一汽车的关键设备进行改进，以进一步降低油耗，提高发动机的效率。但汽车的安装混合动力系统后，必须需要电动机等为辅助动力，造成结构复杂，不宜维修，汽车造价也相应地高昂，而一种油电混合动力发动机，亦采用油和电两种能量做功，燃油经济性能提高，可减少做无用功的能量浪费。电能辅助做功使燃料的使用量减少，从而减少废气的排放，再电能比燃料更经济。其结构比利用新型能源做功的汽车更简单更使用。

该油电混合动力发动机是包括有安装的永久磁铁、直流电磁线圈和电流换向器，所述永久磁铁放置于发动机的气缸的顶部和底部，所述直流电磁线圈放置于发动机的活塞内部，所述电流换向器安装在连杆末端并与直流电磁线圈连接形成回路。所组成的一个内燃机的辅助动力装置。

采用上述技术方案，利用同名磁极互相排斥、异名磁极互相吸收的工作原理，内燃机在作功时除燃烧室中燃料燃烧对活塞产生一个推力外，还产生磁场力，该磁场力对活塞产生一个辅助推力推动活塞的运动。

本内燃发动机动力辅助装置由永久磁铁、电磁线圈、活塞和电流换向器组成。其中永久磁铁可以安装在内燃发动机的气缸的顶部，或着安装在气缸的底部。磁铁的的形状应与设置处的气缸的空间及形状相适配，安装在底部的永久磁铁中间要开有可保证连杆沿水平方向运动的槽口。当气缸顶部和底部同时设置永久磁铁时，应当以同名磁极相对的方式进行安置。

电磁线圈安装在活塞的内部，形状可以设计成圆柱体、长方体或其它形状，其二个接线端通过连杆分别与电流换向器的两个电刷连接。为增强电磁线圈的电磁效应，可在电磁线圈内部加装一软铁制成的铁芯。

电流换向器是引入外接电流流入电磁线圈并可改变其流向的装置，它安装在连杆与曲轴的连接处。电流换向器包括外圆环和内圆两部分，外圆环由两个半圆环构成，半圆环之间安装有以相位180 ° 相对设置的一对电刷，电刷周围填充有绝缘材料。所述内圆由绝缘材料将内圆一分为二，成为两个半圆，外接直流电源与这两个半圆相连接，使其分别接有正、负电源。

所述外圆环安装在连杆的末端，或与连杆末端制成一整体；所述内圆安装在曲轴的凸柱上，或着直接将凸柱改装为前述内圆的结构形式。外圆环与连杆一起随着活塞的上下移动而绕内圆转动，而电刷的端头要保证与内圆有良好的电接触。

发明的工作原理为：给电磁线圈通一直流电流后，根据电磁感应原理，电磁线圈便在活塞的上、下端产生一对等效异性磁极，由于同性磁极相互排斥异性磁极相互吸引，该等效磁极与安装在活塞的上顶部和下底部的永久磁铁相互作用，产生磁场力，从而协助活塞的运动，即给活塞提供辅助动力。而电流换向器则通过改变电磁线圈中电流的流向，使磁场力与活塞的运动方向始终一致。这样，在减少供油量的情况下，发动机可输出不变功率，或者在供油量不变的情况下，发动机可提供更高的输出功率。

安装该动力辅助装置的内燃发动机为油电混合动力发动机，其所需电能由 一个可外充电的电池提供。该发明装置也可独立安装于一个缸体内，比如四缸发动机，中有两个缸为电能做功的辅助装置，两个为内燃机燃料做功气缸。

该内燃机也可作为多冲程发动机。在燃料和电能混合做功的四个冲程完成后，切断燃料进入汽缸，由电能提供能量完成后面四个工作冲程。

也可作为多缸并排的组合电动机。