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它们为什么需要电动车（我的原创，请大家多提意见）

热5eminent 2010-06-08 11:22

它们为什么需要电动车

杭州

低碳、环保、节省能源、可调峰谷、可使能源多样化、可弯道超车的同时实现产业升级等优点，同时价高、不稳定、在现有条件下并不低碳、导致社会不公平等缺点，这些关于电动车的各种特点在各大媒体的大肆宣传下，我们普通民众对于为什么需要电动汽车、电动汽车能给我们带来些什么有了比较清楚的认识。但这些更多是站在宏观或“享用者”的角度上来看待为什么需要电动汽车。而对于当前实际的参与者：整车厂、配件厂、公交公司、政府等在当前行业风险较大时刻为什么会介入电动汽车，它们为什么需要电动车却讨论较少。

对于此，除上述众所周知的原因外，笔者就自已收集的有限的资料总结出以下几点以供有兴趣的朋友参考：

一公司发展战略的需要

万向集团在常青树鲁冠球的带领下一直走得顺风顺水，去年销售达到514.8亿，其公司也从一个铁匠铺发展到涉及汽配、新能源、农业、金融、远洋、房地产等等多方面的一个产业集团。但同时随着当前各行各业竞争的加剧，其多元化的发展也遇到问题——什么才是它的核心竞争力？下一次的十年添个零靠什么来实现？而此时的电动汽车则给了它一个选择的机会，本来十年前他进入电动汽车应是一个为了应对今后汽车向新能源发展路线时他可以适应其发展的一个策略，但是随着当前大环境的成熟，发展电动汽车反而成为其建立核心竞争力——以电动汽车为核心带动其旗下相关子公司（如汽配、金融、新能源等）形成区别于其它同类企业的竞争力。因此发展电动汽车对于万向集团来说成了一个战略的需要。

二税收优化的需要

当前我国企业所得税税率一般是25％，而如果企业获得高新技术企业认定则所得税税率可降为15％。以北汽福田汽车股份有限公司为例，该公司在2009年共销售福田欧V新能源客车925辆，收入超过10亿元，在通过销售获得收益的同时，北汽福田也获得税收方面的收益。对此在其2009年度报告中写到“因利润增加及公司取得了高新技术企业认证，2009年企业所得税率降至15%”“因此其2009年净利润较去年同期上升200.18％”达到10.37亿。由此可见对于一个年收入达到448亿的大型企业来说，所得税税率下降10％，这其中意味着什么。

三获取政府补助的需要

汽车制造企业通过涉足电动汽车，不但可以通过销售获得利润，通过税收优化获得收益，同时还可以获取当地政府对其政策特别是资金上的大力支持。在此，我以客车行业龙头宇通为例，通其2009年年报可知：

通过发展新能源汽车，宇通获得各项补助如下“豫财办建【2009】 328号文，河南省财政厅为其《混合动力城市客车研发及产业化项目》补助2000万”；“郑科计【2009】 6号，郑州市财政局、科技局为其《新能源城市客车研发及产业化（电动汽车）》项目补助300万”；“郑科计【2007】 7号、豫财办企【2007】 52号文，河南省发改委、财政厅、科技厅、郑州市科技局为其《低地板混合动力城市客车研发专项款》 120万”。由此可见宇通公司通过发展新能源汽车仅此三项补助就获得了2420万收益，若按其2009年的净利率6.46％来计，则其需要销售3.75亿占其年销售额的4.3％宇通客车才可达到，同时这其中还不包括因其推动新能源车而获得的税收上的优惠，由此可见通过发展新能源汽车可以为企业带来多少实实在在的收益。

四其它多方面的需求

除了这些制造企业以外，目前最不能马上见到收益、投入最大的一块就是充电站的建设了。目前进入此范围的主要是以国家电网、南方电网、普天海油为代表的国字号企业了。这其中虽说有为了奥运、为了世博而建立的几个大型充电站，但目前更多的地方型充电站建造的原因则体现1. 吻合智能电网战略发展的需要；2. 建立网络发展平台的战略前瞻性需要；3. 则是类似于数年前各地通过建4S店的方式来变相圈地的目的的需要。

凡此种种需求，已经远远超过新能源汽车发展自身车的因素了，它涵盖了更多、更多，但也正是在这些因素的诱导下，才有当前轰轰烈烈的“造车运动”，而这种热情却也正是一个新生事物在发展初期所需要的养份，它用利地创造一个促进电动汽车行业快速发展的氛围。通过笔者的核算，在当前各种条件下，电动汽车的经济可行性已基本具备，而该行业能否健康成长则有赖于政府正确的引导，通过梳理清楚这些参与者的需求来引导他们向着正确的方向前进。