电动汽车产业化应用 -
电动汽车项目组
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目前电动汽车预计储能设备所用的锂电池组电源管理系统以国内典型的几家为例，普遍没有实在的应用功能，最直接的体现在于某些公司的系统功能中就一个采集+通讯功能，不能达到真正管理的效果，理想的电源管理系统具备的功能应该有哪些，欢迎大家参与探讨，本人作为话题发起者，抛砖引玉，简单说说我的理解，管理系统的功能应该具备预充电及阻抗模块,高压模块，能量转移性的实时均衡模块能、SOC电量采集控制器+LEM传感器，主控（含显示有通讯功能）、从控（含集采控制模块有通讯功能）、DC电源、线束等硬件以及对应功能。就目前管理系统所实现的功能和现况，一起探讨一下，分享一下。
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主要是架构的整体设计，从功能上看你所描述的功能都有了，但具体落实到高可靠方面还有很多细节工作，电池检测的精度和时序以及轮询的时间，SOC有很多方法，那个方案和方法更实际。
目前基本的架构和功能大家都已经熟悉了，更多的是安全、可靠的系统设计和方案。
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tonyyu: 主要是架构的整体设计，从功能上看你所描述的功能都有了，但具体落实到高可靠方面还有很多细节工作，电池检测的精度和时序以及轮询的时间，SOC有很多方法，那个
是哦 呵呵 愈总
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目前开发BMS的公司一般都是从事电子行业的！对电化学不是很了解，所以设计出来的基本上就是电压采集和控制！具体管理技术还未上线。
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成本也是BMS应用的问题！一直都居高不下！成本下来了，可靠性就无法保证！
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zhishaofeng: 目前开发BMS的公司一般都是从事电子行业的！对电化学不是很了解，所以设计出来的基本上就是电压采集和控制！具体管理技术还未上线。有道理 说的对 需要行业的垂直整合 需要各行业间无间无私的配合
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zhishaofeng: 目前开发BMS的公司一般都是从事电子行业的！对电化学不是很了解，所以设计出来的基本上就是电压采集和控制！具体管理技术还未上线。陈本不是最主要的 量产的话 肯定要降价的 呵呵 像电池一样 现在电池价格高的吓人 其实 上正轨后都会降下来的 关键是现在的东西又贵又没有用 是这个意思吗 呵呵
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对 的确没错！没有把控制电路集成到芯片中 成本就是个难题，目前市面上出售的大多是利用单片机采集通信系统构成BMS的，各式各样！功能不同可靠性方面也没有确实的数据！都是凭设计者对产品设计的感觉判断其可靠性能的。在说 电池很贵！买一组电动车电池作为实际测试成本高，一般只有大公司才投资研发，做实际相关测试。
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对于小公司！就那组测试电池，测试用到报废的钱都付不起，在说成本低了，要卖多少产品才能换回测试使用的电池的几十万甚至上百万块钱的实验成本呢。如果买一套高压保护板只能赚100块钱，那至少要卖一万套以上！现在又那有么多的电动车呢！一个工厂一年才生产多少辆车？
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zhishaofeng: 对于小公司！就那组测试电池，测试用到报废的钱都付不起，在说成本低了，要卖多少产品才能换回测试使用的电池的几十万甚至上百万块钱的实验成本呢。如果买一套高是 小企业生存发展不容易 被动接受价格战的例子越来越多，最后还是还了自己。
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BMS不仅仅体现在对电池的监控，一个好的BMS本身就应该具有良好的容错和鲁棒性能，比如：对自身漏电的检测、高压配电系统（继电器）状态的闭环检测控制、电池SOH的评估。
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现在有些公司的BMS已经拥有了LZ说的所有功能：
充电及阻抗模块,高压模块（带总电压，总电流检测，绝缘检测），能量转移性的实时均衡模块能、SOC电量采集控制器+传感器，主控（含显示有通讯功能，预充电，接触器，加热继电器等控制功能）、
从控（含集采控制模块有通讯功能，风扇继电器控制）
、DC电源、线束等硬件管理功能。
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线束方面还包括接插件选型的问题
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要做好关键还是投入更多财物，开发产品是个长期的过程。
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我觉得应该分开研发，生产厂家研发电池组的bms系统，重点是提高电池组的性能和品质，确保电动汽车的安全性能和使用性能。充换电站重点负责研发电池组的充放电管理系统，为电动汽车提供后勤保障。
你还不是该群组正式成员，不能参与讨论。
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