电动汽车品牌俱乐部 - 电动汽车企业群
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hulian已看过,并推荐给了TA的好友:chengxinyong、bmlq、zsplx、wwc1466、zzsx01、张俊杰、紫蕃薯、linkesun、judson956、qjlrw ...
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这种观点我认为非常正确,这就是电动车的发展要素!
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电动自行车取代摩托车的原因是:轻便/无噪音/简单/使用成本低,最重要的一点是,摩托车其实是国外强行移植到国内的商品,它并不适合中国国情,因此一直没法大量运用,电动自行车是摩托车在中国的本土化商品,取代摩托车就是自然而然的事情了.
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让骑电动自行车的,上班坐车的人来消费电动汽车,时速《50KM/H,续驶里程在100KM,电池采用租用快速更换的方式,费用在4W内进入百姓家!
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续驶里程充一次电可续航500KM,中途使用车载{快速充电机}2个小时就充足电,500KM的消费10元左右,理想的价格在10万至13万之间,售后终身保修。
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非常赞同。
新能源汽车必然颠覆传统汽车。在这样一场来势凶猛的汽车产业革命中,中国的山寨电动车也许是最能威震敌胆的,山寨电动车的低成本优势让任何一只车业大鳄都要举白旗,所以他们一方面从中国进口低速电动车,同时又游说中国政府限制低速电动车,司马昭之心路人都知,惟高层不晓。
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支持发展60迈的电动汽车
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电动汽车保证安全的前提下,制造低价格、时尚、适用、方便的产品。想当年的手机、VCD几千元一台,现在100多元起步,谁家都有这样的东东。
首先确定低速电动汽车的目标使用人群,在城市道路、乡村小道汽车本来就跑不起速度,汽车一般时速就是20—50公里的使用频率大约是80%(我的使用情况)。低速电动汽车有前景,价格控制在1——4万元,价格高低主要是内饰和动力配置不同,让发展期的人们过过汽车隐,但政策是关键,低速汽车没有政策不好前进呀!但地方政府又在大力支持。
客观讲利益不好划分的!4 个轮子的电动汽车政府不给政策,少一个轮子的 3 轮车到处都是,明知3 轮安全系数不高,但是政府又默许,矛盾。全球天天讲低碳环保,但高效率的电动汽车成本太高,又不能投放市场,他又把位置坐者。部分厂家想拿国家给的丰厚补贴,不得不为了名利喊喊纯电动汽车口号,量产却遥遥无期。
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国家补贴,充电设备普及,这样给大家带来一个方便得环境;此外,最重要还是要提高电动车的时序历程才行呀。。
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感谢分享,商机无处不在!人才是发展科学技术的第一生产力!随着科研的进步,电池的能量肯定会得到大的改善,电池价格下降,到时电动汽车不疯都难。
这个世界为“新能源类的电动汽车”而疯狂!
望结交电动汽车爱好者、发烧友、改装电动汽车技术员。
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