优点是电机按装方便，直接就是驱动轮。缺点电机会受很大冲击。

谢谢

还有工况很差,油水污染,粉尘污染

非簧载质量大，对汽车在不良路况下的行驶平稳性不利

不便于与碟刹共存

轮毂直驱是最终方案.

碟刹多这哪

严重影响悬架性能。

优点:生产和安装.使用都很方便,
缺点:启动电流大,不能爬坡!!

轮毂电动机的优点:无须传动＋经济转速低！

轮毂电机安装简便  ，跟其他电动车比不需要驱动桥，价格低，
适合小功率车及高速车使用，工作效率高，工作电流小等。+

轮毂直驱是最终方案.我坚决支持此方案,因为轮毂直驱减少中间环节,节能,可以通过变频器直接来控制,但是要做好电动机的密封,以及轴承的设计安装等问题,还要有刹车系统.

轮毂直驱最大优点是无差速器，4电机4驱车越野性能远胜于带差速器的越野车。

轮毂直驱缺点是当使用机械换挡时，需要4个轮毂联动。

城市微型电动汽车选用轮毂直驱最理想，结构简单，节约空间，无须机械换档，用电控调速就可。城市道路平坦电机受震动也不大。

优点：效率高，耐用，可天然四驱
待解决问题：起步及爬坡力距、散热、防水、刹车、安装尺寸及空间
我不认为这些是缺点，只是有待解决的问题，而且基本都是能够解决的。我同意fumzh的看法，这是是最终方案

轮毂电机在微型车低速运行，没有很多爬坡的情况下优势比较明显，简单。但重载爬坡时起步电流大。

适合于上下班用途的小型车。

非轮毂电机在爬坡起步的时候电流小很多么？

同意

轮毂直驱。。

感谢分享，商机无处不在！人才是发展科学技术的第一生产力！随着科研的进步，电池的能量肯定会得到大的改善，电池价格下降，到时电动汽车不疯都难。

这个世界为“新能源类的电动汽车”而疯狂！

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优点： 简化汽车结构，传动损耗小，效率高， 驱动灵活，很方便实现4轮驱动;
待解决的问题： 控制, 密封，可靠性。

由于没有了差速器，轮毂电机电动车在转弯时的差速比较难控制。另外簧下质量过重，操稳和平顺性欠佳，目前技术尚不成熟。

是最终方案。 簧下质量重是因为电机重，可以开发高速电机减轻重量。

轮毂电机首先是绝缘密封性要绝对的好，放在轮毂上重量大吗/会不影响耗电/

电动汽车我不看好轮毂电机

不看好轮毂电机