水氢汽车之答疑篇 拙文《水变氢不是笑谈，科学家有了新突破》引起广泛关注，也有许多热心网友提出了这样那样的问题。下面，仅就个人对这方面所掌握知识和信息及个人的理解一并答复网友。本人不是这方面专家，难免挂一漏万甚至谬误，还请网友及专家指正。 1.什么是水氢汽车？ 答：水氢汽车是个新事物，目前并没有一个大家统一认定约定俗成的名称，这么称之只为简便。仅凭字面之意，可以理解为凡以车载制氢设备以水制氢、以氢燃料为动力的汽车均可称之为水氢汽车。 2.水氢汽车的工作方式是怎样的？ 答：水氢汽车就是以氢燃料为动力的汽车，所以，水氢汽车的工作方式也就是氢燃料汽车的工作方式。 目前以氢燃料为动力的汽车有两种技术路线，一种是氢内燃机汽车，直接以氢燃料发动机驱动汽车，如同普通汽车一样，只是把加油改为加氢。 另一种是氢燃料电池汽车。是根据电化学原理把氢以及氧化剂中的化学能释放出来并转化成电能，这点从本质上说也是电动汽车。目前采用这条技术路线的较多，水氢汽车大多也是。 3.青年汽车采用的是哪种技术路线？ 答：不知道。 4.既然水制成氢之后还要让其生成电，最后还是电机驱动，岂不是不如直接充电的电动汽车？ 答：都是续航里程惹的祸。电动汽车的一个致命缺陷就是续航里程短，不能满足需要。而氢燃料汽车可以很好地解决这个问题。 5.目前很多人认为固态电池可以解决电动汽车的续航里程问题，如果固态电池实现商业应用，是不是水氢汽车就没戏了？ 答：也不尽然。充电时间长也是电动汽车的短板，“快充20分钟，续航300公里”已经是业内翘楚，但比起水氢汽车要逊色得多。 还有就是，氢是宇宙第一元素，其能量密度达到143MJ/KG，这是其他任何元素都望尘莫及的。 氢释放化学能的过程其实就是氧化还原反应，能量转换效率比内燃机要高2～3倍，是如今热效率最高的发电单元。 再者，燃料电池的化学反应过程不会产生有害物质。其原料一边是空气，一边是用各种方式提取出来的高纯度氢气。氢燃料与氧气反应后除产生能量外，剩下的就就只有水了，可以说，氢燃料电池汽车是终极的清洁能源。因此从能源的利用和环境保护方面，水氢汽车是一种理想的车辆。 6.氢是终极的清洁能源不假，但水氢汽车要载着一套制氢装置，增加了重量，占用了更多的空间，相比氢燃料电池汽车大大地降低了能效比，岂不是得不偿失？ 答：看似是这样，不过，这些年氢燃料电池汽车之所以雷声大雨点小，还是因为其存在着一些不足的方面。 这其中一个很重要的因素就是建设加氢站所需资金数字不菲，普通的电动汽车充电站只需花费数十万美元来建造，即使是特斯拉的超级充电站建造成本也仅有30万美元。但建造一个氢气燃料站却需要花费100万-200万美元.而水氢汽车则不需要建设昂贵的加氢站。还它省却了用户到加氢站去加氢的麻烦，这点比现在的燃油汽车还方便，毕竟在任何地方都可以很方便的加水。而车载制氢装置中那些需要填充或更替的物质在任何一个汽车维修店就可以进行。 7.都谁在制造水氢汽车？ 答：除了之前被热议的青年汽车，我所了解到的还有广东合即得能源科技有限公司宣称研发出水氢技术——利用催化重整技术，将甲醇水作为原料制氢直接发电。 已与东莞水乡经济开发区签约战略合作协议，水氢轿车落户东莞水乡经济开发区，立足打造水氢新能源整车生产线和氢燃料电池生产线。 写在最后： 当我们放眼一个10年，对于汽车来讲是两个世代更替，而对于人类在能源革命上的探索，不过历史的一瞬。在中国发力纯电，致力于颠覆发动机的百年积淀之时，氢能一直是一个剑走偏锋的选择。 剑走偏锋的选择未必不是一个好选择。我国是一个年销量2000多万辆，存量达3亿辆的市场。新能源车将燃油车逐步替代的过程，无疑会打乱现有格局，好的产品，都有机会分一杯羹。 氢燃料电池或许是终极解决方案，但这仍需时光来证实。但从众多国家与企业的深度布局上看，说是大忽悠实在太过武断。新能源车是个不断在扩充的天量市场，可以容纳下众多的产品。 与能源的多样共存一样，氢能也将成为一个重要的汽车动力来源，在未来的一段时间，在适宜的地区发展。与纯电动车一起，彻底颠覆燃油车的时代。 而水氢汽车或许是那个最彻底的颠覆者。 长按二维码关注此公众号 以百姓的视角看电动汽车的发展；反映最广大群众的出行诉求；免费发送企业信息 收起

圳调查：新能源车路边停车首小时应免费，知道吗？_深圳新闻网 http://news.sznews.com/content/2015-06/10/content_11734049.htm