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打开车的时候，您突然发现很多常见的机械部件包括发动机、传动轴、变速箱等等都没有了，您会感到惊讶么？见过自带引擎、电子悬挂系统、刹车系统的轮胎么？
是的，这个看起来有些不可思议的想法已经被运动到现实，在巴黎车展上，Heuliez、米其林和Orange公司共同发布了WILL项目--第一辆集成了米其林主动车轮技术的电动车，第一辆WILL轿车计划将于年秋季上路，到2010年，Heuliez位于法国Cerizay的组装线将能够开始数千台WILL车辆的量产工作。
米其林主动车轮关键的突破性技术是其紧凑的牵引马达和集成式悬挂系统。通过减少部件的尺寸，米其林成功地“重新发明了车轮”。历史上第一次，车轮中不仅集成了刹车盘，而且还包括车辆的电子驱动马达和悬挂马达（请参阅下图）。
WILL与人们曾经看到的任何其他车辆都不一样。首先，它的发动机罩下没有引擎，而是在前轮上装了两个电子马达，这让车辆具有非常好的响应性。其次，其悬挂系统是电子式的而非机械式的。每个车轮上都带有一个电子悬挂系统，回应速度达到千分之三秒钟之快。这样，任何滚动或者颠簸都可以立即得到自动修正，从而获得前所未有的舒适度和行驶性能。
由于米其林主动车轮中集成了驱动和悬挂功能，车辆中就再也不需要多个传统的机械部件了，这其中包括传动轴、变速箱和防倾杆。简化的车辆设计解放了外形设计人员以往无法逾越的种种束缚，可以尽情的发挥自己创意和想法。舍弃了引擎总成将可以显著地减轻了车身重量、可以为未来的原型车设计出完全平整的地板，以及让底盘设计完全用于满足内部空间和乘客安全的要求。重量更轻的车辆同时还意味着，能源消耗将明显降低。
舍弃了引擎总成将可以显著地减轻了车身重量、可以为未来的原型车设计出完全平整的地板，以及让底盘设计完全用于满足内部空间和乘客安全的要求。重量更轻的车辆同时还意味着，能源消耗将明显降低。
这款被“重新发明”的车轮在主动安全方面同样也实现了前所未有的改进，有效地避免了事故风险。四个独立车轮上集成的电子悬挂系统可以完美地控制颠簸和滚动动作。这种新型电子底盘控制改进了车辆的稳定性和行驶性能。而在被动安全方面（也就是在发生事故时保护乘客安全的性能），在原来放置引擎的车前部位现在可以完全用于吸收撞击能量。
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