电动汽车商圈 -
商机探讨
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现在各厂家生产的纯电动汽车基本上都自带了普通的慢充，但是很少有自带快充的，那么就出现了一个问题：就是即便是城市里都建设了快速充电站，那也只能在城市里开，不敢远离城市。如果周末想到郊外去郊游问题就会来了，假设到了一个小村子没电了，又没有快速充电站怎么办？此时如果车上有快速充电器接上220既可快速充电那该有多好？我有一套通过改装纯电动汽车电池接法而实现快速充电的技术方案。如果用此方案给买到纯电动汽车的用户改装电池接法，继而可以实现快速充电。这是不是一个商机呢？
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张忠举: 实际操作起来难吗 能否说的再详细点 感兴趣 呵呵就是那10个字：化整为零，以电压换电流。好，点到为止不能说的再详细了，我还想申请专利呢。说的太多了就不值钱了。呵呵。
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宁静相府: 那么慢充是否也是用220伏电压充电啊？是的,慢充也是220充电的.我的意思是增加一个开关,用以选择快慢充电。您的意思是不是取消慢充？但是快速充电对电池是有损坏的，所以快慢充都要准备，平时用慢充，快速充电只是应急用的。
为什么不能将慢充的充电速度提高呢？
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steele: 搞什么啊，＂化整为零，以电压换电流＂？难道原来电动汽车电池接法不是串联？还要你＂以电压换电流＂？不好意思,不能再说了,再说就等于全说出来了.天机不可泄露.呵呵.
你的快速充电器２２０Ｖ输入电流是多少？
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所以真正需要解决的问题是如何设计最佳的充电方法，使得能够以最快的速度充电：一开始尽可能快速地充电；然后当充满了一定数量，例如60%-80%以后，根据电池的温度，降低充电速率。目前充电采用了先恒流后恒压的充电方法，比较简单。应该充分考虑电池的温度和温升速度，分为预先恢复充电（主要针对过度放电的电池）、大电流快充（即所谓快充）、恒温充电（防止电池过热，自适应选择合适恒定充电电流）和涓流补充电（比如仍然采用恒压方式）四个阶段。这样考虑是否合适，还请电池厂的朋友指正。
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宁静相府: 所以真正需要解决的问题是如何设计最佳的充电方法，使得能够以最快的速度充电：一开始尽可能快速地充电；然后当充满了一定数量，例如60%-80%以后，根据电池的温谢谢您的指正。我比较熟悉的是铅酸电池，我们一般就是直接按照电池上写的电压恒压充电的。观察的时候发现开始电流很大，越来越小，当小到一定程度的时候就认为充完了。是不是应该是这样的？可以提供大电流的充电机不是什么高科技，很容易做到，能否快速充电关键还是要看电池的，所以我才认为电池方面的专家应该把关注点放在能够承受大电流快速充电上，不要把精力浪费在研究提高容量上。
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张忠举: 可以合伙 制作设计充电机吗 大叔 呵呵 说不定还能用到我破门的电动汽车上 嘿嘿如果是在我年轻的时候倒是可以设计充电机，现在可不愿动那个脑筋了，这个可以交给充电机厂家去完成。我只负责充电的方案。
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steele: 搞什么啊，＂化整为零，以电压换电流＂？难道原来电动汽车电池接法不是串联？还要你＂以电压换电流＂？那要看需要多少了，需要多少就是多少。
你的快速充电器２２０Ｖ输入电流是多少？
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张忠举: 可以合伙 制作设计充电机吗 大叔 呵呵 说不定还能用到我破门的电动汽车上 嘿嘿我现在可没那个心思搞具体的设计了，我会联系充电机厂家提出要求定做的。
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张忠举: 可以合伙 制作设计充电机吗 大叔 呵呵 说不定还能用到我破门的电动汽车上 嘿嘿我现在可没那个心思搞具体的设计了，我会联系充电机厂家提出要求定做的。
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steele: 搞什么啊，＂化整为零，以电压换电流＂？难道原来电动汽车电池接法不是串联？还要你＂以电压换电流＂？那要看你的电池是多少伏多少安时的和需要几C的充电小时率才能知道，一般的10-15A吧。
你的快速充电器２２０Ｖ输入电流是多少？
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