电动汽车技术圈子 -
充电站
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关于上海城市特点对电动车快速充电站发展的分析报告
上海地域19个区县本地加外地共驻住人口约4000万.电动车是目前老百姓的主要生活.工作的交通工具.电动车的保有量约300-400万辆.目前以铅酸电池为主.以下有五点适合充电站的发展.
1. 人口密集.老百姓生活工作效率提高:
2. 生活工作空间小:
3. 城市规化相对其它城市要求高很多:
4. 电动车停放比较集中.(主要停放工厂停车厍.学校停车库.超市停车库.地铁站口.机关单位停车库.菜市场.批发市场停车点.公交车站.电动车铺.及修理铺其它电动车集中停放点等)
5. 铅酸电池的特点.充电时间长.续行里程短.
充电站作为一个新的产业.在市场还没有一个有效的市场运作和管理模式,前期的工作我认为要做到以下几点.
1. 广告和宣传工作:
a. 让所有老百姓了解充电站的便捷和好处.
b. 如何让老百姓习惯在外面的快速充电站充电.
2. 市场运作:
a. 责任到点.按提成分配.
b. 买断. （一次性）
3. 市场管理:
a. 配专门咨询,报修电话.
b. 配专业的上门修理服务人员.
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回复
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一个商友对充电站，针对上海来做的一个理论分析，希望能有更多的上海朋友作为补充分析，使地次项目有兴趣的朋友多一点了解，多一点经营方法的了解
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admin: 补充一点：前期的市场调查。上班人员、速递工作人员、外出办事人员等等，主要是在半路没电，用普通充电机充电至少两个小时以后才可以走，而且行程很短，快速充电站，用10分钟的时间可以行使10-15公里，时间短、里程长，可以及时解决问题，也可以说是应急充电站
主要了解哪些人在什么情况下在什么地方需要快速充电机...
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kerongyangbin已看过，并推荐给了TA的好友：gwj、swagman、hulian、elena、寒香、520012354、SunyAndyFen、asa188、mirdon、kongchao126 ...
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怎么广州与上海的区别就这么大了，上海的人更多交通压力更大阿
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上海郊区电动车使用比例较高，市区地铁及公交普及比重略低；
郊区主要上班族、高中及大学学生、家长接送学生使用集中；活动半径5--10km；
时间段：早晨6:00--9:00 下午：15:00---20:00
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快速充电对电池有什么要求？
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好难看的充电设施
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chengxinyong: 一个商友对充电站，针对上海来做的一个理论分析，希望能有更多的上海朋友作为补充分析，使地次项目有兴趣的朋友多一点了解，多一点经营方法的了解请问：400万辆的电动汽车，怎么估计出来？
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我觉得电池为什么不可以做成可插拔的，这样等车跑的差不多时直接开到换电站花5分钟时间换块电池多方便省时啊！只要换电站用仪器确保更换的电池没有质量问题，用机器手或叉车将车里的电池取出换上新的电池收钱走人，多好啊！
即使现在电池技术能够做到2小时充电也不方便，光充电设施就的花多少钱，还要布线什么的，太繁琐了。改成可插拔的，这样集中充电，又省时又省钱。我估计如果能达到这种程度电动汽车一定可以马上推广开。
