我们已经试跑了几年，电动轻卡整体上讲很好用，作为生产资料，费用消耗必须仔细盘算，轻卡在物流领域应用极广，去年国内销量在200万辆以上，但由于门槛低，价格战打得比较激烈，这个领域特别是微小卡，好多都赔钱，所以，有些企业想上电动轻卡项目，双方合作一拍即合，未来电动轻卡会陆续登场。

电动轻卡的主要问题是一次采购成本高，必须仔细算账，锂电轻卡使用寿命更长，节省费用效果更明显，如果采用快速人工换电方式，每天能跑500公里以上，相当于数辆其它轻卡，特别是场地物流，对环境有要求，电动轻卡静音零排放，速度快，拉货多达2吨每次，为了精益求精，现在正在加装高效能量回收储能技术新装置。

电动轻卡与美国的皮卡类似，我们准备活做的再精细一些，可以开展定向定制服务，根据客户的日常需要恰当设计技术指标，有客户提出能否水陆两用，但中间一片沼泽把我们难住了，然而我们深深体会到，有了电动概念，可以整合许多外围资源，解决问题的技术思路腾挪空间很大，慢慢地就会看到燃油的局限性。

电动汽车的思考千万不能被燃油汽车框住，必须有继承有创新，基本的常规的不必改变，但动力取得和控制可以跳出传统思路，电比油的本事大多了，尽管电有时来源于油，一旦思路打开，眼前无限光明，有许许多多产品要开发，包括电动客车系列、电动专用车系列等，电动汽车的时代一定会到来！

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