大家知道，电动汽车内锂电池模块在放电时温度不能过高（小于60度），超过这个温度会大大缩短锂电池模块的寿命和使用效率。而电动小轿车在加速时的几十秒内电池的放电倍率是很高的，可能达到2-3C，此时电池处在超负荷运转状态下，将产生大量的热量。这时，我们要是还采用风冷方式来冷却电池模块已经是远远不能满足降温的要求了。为此，经过多年的研究和试验，我开发出一种不受放电因素影响的“控温型车用锂离子电池模块”。它能在很短的时间内主动的将温度降到锂电池最适合工作的温度范围内。多个这种模块的串并联组合，加上配套的管理系统的支撑，完全可以达到现在一般小轿车达到的高速运行和续航里程。 为了弥补风冷受环境温度限制的影响，我们开发的这款电池模块可以在环境温度超过50度的情况下保持其电池寿命不受影响。并且在-20度的环境温度下自动的给电池模块加热，使之达到电池的正常使用温度。 这种电池模块的使用可以大大提高电动汽车的实际运行效果，使人们在各种环境中使用电动车成为了可能，使电池的寿命大大延长，车速明显提高。此设计以上发明专利。有意合作者请qq1422570549...