一、       电瓶组实行全国俱乐部式（“电瓶互用基金”）的使用方式。既在全国范围内，电瓶组实行免费互换使用，不分新旧程度，汽车之间免费互换使用。这方面得有政府组织实施。政府可能采取的办法是——对车主收取“电瓶互用基金”，使之电动汽车成为加入电瓶组互用俱乐部汽车。此项基金的用途就是为被称为电瓶站（电瓶站业务是互换电瓶组，给电瓶组充电。以现在的燃油加油站为依托，遍布全国各地建立）的单位购买（或者政府供应）电瓶使用。

二、       国家制定电瓶框（装入电瓶组的设施）的标准，以强制使汽车生产者与电瓶站按照国家统一标准生产电瓶框及有关部件。国家标准的目的是使每个电瓶组，都可以在各个汽车上能够在几分钟时间内非常方便地装入汽车上使用。

三、       建立遍布全国各地的电瓶站（没有“电瓶互用基金”的设立，电瓶站也就无法实现拥有库存电瓶组与运营）。现在遍布各地的燃油加油站的两站之间的距离也就是100公里以内（实际50公里就能看见一个）。电瓶站的建立可以依托燃油加油站（有现成的办公室及工作人员，有空地）。刚刚开始建立发展初期，政府进行优化经济政策扶持，以吸引社会资本进入此领域进行运营。最好是完全由政府建立，以后由政府管理运营（依托国有燃油加油站建立的最容易实现政府运营，国有燃油加油站数量比占多数）。

四、       电瓶站的运营方式是1、存有大量电瓶组（电瓶基金提供的电瓶组）；2、有大型电瓶组充电机能够日夜对电瓶组充电，以使库存的电瓶组电力饱满；3、给来换电瓶组的汽车置换电瓶组（在几分钟时间内完成收下车上的电瓶组，专用吊具吊装饱满电力的电瓶组到车上的过程。）；4、使用专业仪器检测库存电瓶组能否继续充电使用，淘汰报废电瓶组；5、收取充电费维持电瓶站运营利润。