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sooon123
2012-08-20 12:34
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02389661199
2010-11-26 07:59
寻求热爱电动汽车事业,志同道合的生产技术员合作
制造低价、时尚、适用的电动汽车1——1.98万元
电动汽车保证安全的前提下,制造低价格、时尚、适用、方便的产品。想当年的手机、VCD几千元一台,现在100多元起步,谁家都有这样的东东。
首先确定低速电动汽车的目标使用人群,在城市道路、乡村小道汽车本来就跑不起速度,汽车一般时速就是20—50公里的使用频率大约是80%(我现在的使用情况),低速电动汽车有前景,电动汽车价格控制在1——4万元,价格高低主要是内饰和动力配置不同,让发展期的人们过过汽车隐,但政策是关键,低速汽车没有政策不好前进呀!但地方政府又在大力支持。
客观讲利益不好划分的!4 个轮子的电动汽车政府不给政策,少一个轮子的 3 轮车到处都是,明知3 轮安全系数不高,但是政府又默许,矛盾。全球天天讲低碳环保,但高效率的电动汽车成本太高,又不能投放市场,他又把位置坐者。部分厂家想拿国家给的丰厚补贴,不得不为了名利喊喊纯电动汽车口号,量产却遥遥无期。
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????
2010-08-24 10:33
武汉益商电动车来看看
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ngl559988
2010-06-28 17:58
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ngl559988
2010-06-28 10:00
论坛
制造低价、时尚、适用的电动汽车1——1.98万元
电动汽车保证安全的前提下,制造低价格、时尚、适用、方便的产品。想当年的手机、VCD几千元一台,现在100多元起步,谁家都有这样的东东。
首先确定低速电动汽车的目标使用人群,在城市道路、乡村小道汽车本来就跑不起速度,汽车一般时速就是20—50公里的使用频率大约是80%(我现在的使用情况),低速电动汽车有前景,电动汽车价格控制在1——4万元,价格高低主要是内饰和动力配置不同,让发展期的人们过过汽车隐,但政策是关键,低速汽车没有政策不好前进呀!但地方政府又在大力支持。
客观讲利益不好划分的!4 个轮子的电动汽车政府不给政策,少一个轮子的 3 轮车到处都是,明知3 轮安全系数不高,但是政府又默许,矛盾。全球天天讲低碳环保,但高效率的电动汽车成本太高,又不能投放市场,他又把位置坐者。部分厂家想拿国家给的丰厚补贴,不得不为了名利喊喊纯电动汽车口号,量产却遥遥无期。