“行驶超过300Km，15分钟左右可充满电池80%，加速在10秒以内，最高车速可达140Km/h以上，太不可思议了。”一位外国专家在试乘了中国的电动车之后，连说了三个“了不起”。 　　纯电动车即将进入商业化量产阶段，让此前美国通用以及德国的奔驰和宝马公司得出的电动汽车和燃料电池汽车批量生产还得等到2025—2030年的结

“十二五”将开展充电设施创新，加快基础设施建设，支撑充放电成套技术设备市场应用和产业化     全国政协副主席、科技部部长万钢日前在天津召开的2010中国汽车产业发展国际论坛上指出，未来5—10年，混合动力汽车将成为传统汽车节能技术改造、升级换代的主要方向，纯电动，包括插电式电动

　祝业精：这次的全球汽车论坛，我感觉题目选的比较恰当，因为现在在全球金融危机带来的经济危机还没有完全复苏的情况下，给各行各业都带来了很大的冲击，汽车业也是首当其冲，只是在这个首当其冲当中中国汽车市场表现得更优秀一些，没有受到冲击造成影响，相反增长的幅度比较大，这一点在全球都是让人非常瞩目的。中国的

    “十二五”将开展充电设施创新，加快基础设施建设，支撑充放电成套技术设备市场应用和产业化     全国政协副主席、科技部部长万钢日前在天津召开的2010中国汽车产业发展国际论坛上指出，未来5—10年，混合动力汽车将成为传统汽车节能技术改造、升级换代的主要方向，纯电动，

　　可能很多人都认为，岁月的流逝不仅带走了人的容颜，还带走了人的智慧，人到老年之后就慢慢失去了创造力。于是，很多人在30岁时感叹青春已逝，在40岁时感叹容颜已老，在50岁时开始回味人生…… 　　 　　生命的起点只有一次，而人生的起点可以随时开始，成功不分先后，把握现在，每一天都是我们人生的起点。 　　 　　

　　贝里·马卡斯的父母于20世纪20年代从俄罗斯来到美国。他们在纽威克一个穷人聚居区安顿下来。他的父亲做木工活维持生计，母亲则料理家务。当时，马卡斯已有了两个哥哥和一个姐姐。他的母亲在40来岁的时候患上了严重的风湿性关节炎，卧床不起。她的手脚关节变得像树枝似的粗糙和弯曲。为她看病的医生建议她再生一个孩子

　　生活中我们总会遇到各种各样的挫折。面对挫折，我们的选择将决定自己的命运。 　　 　　在菲律滨西部海岸，每年秋天都能看到这样一个壮观的场面：海面上黑压压地飞来一片云，飞近了才知是南迁的燕子。它们欢快地鸣叫着，慢慢靠近海岸，但是人们惊奇地看到，一旦到了海岸和沙滩，许多燕子都飞不起来了，永远地闭上了眼

　　传说，有一个勤奋好学的木匠，一天去给法庭修理椅子，他不但干得很认真仔细，还把法官坐的椅子进行了改装。有人问他其中原因，他解释说：“我要让这把椅子经久耐用，直到我自己作为法官坐上这把椅子。”心想事成，这位木匠后来果真成了一名法官，坐上了这把椅子。 　　 　　相信自己能够成功，往往自己就能成功，这是

　1、不要自视清高­ 　　 　　天外有天，人上有人，淡泊明志，宁静致远。当别人把你当领导时，自己不要把自己当领导；当别人不把你当领导时，自己一定要把自己当领导。权力是一时的，金钱是身外的，身体是自己的，做人是长久的。­ 　　 　　2、不要盲目承诺­ 　　 　　言而有信。种下行动就会收获习惯；种下习

2003年，在美国，两位毫无汽车行业背景的电子工程师马丁·埃伯哈德和马克·塔潘宁在加州创立特斯拉汽车(Tesla Motors)，致力于纯电动汽车的研发制造。2004年，一个后来被喻为“美国疯子”的名为艾伦·马斯克(Elon Musk)的家伙，以对纯电动汽车的狂热投资5500万美元入股特斯拉，并在2007年实际控制了这家公司，成为该公司的

 客户满意度=（品质+速度+服务）/ 价格         客户满意度的公式：分母是价格，分子是品质+速度+服务         日本把竞争力放在速度上。速度需要一系列政策的调整。万科做结构化的房子就是提高速度，进而提高竞争力。      &n

  天理是规律，规律在人心，因此，“天理即良知”。凭良知（心）做事，即是按规律办事，但如何做到把规律与良知融为一体？         一、新管理国学方法论一：格物即“正”物， 在“一念之间“，格私欲，顺良知         相信每个人都有这样的经历，我

2010共道未来大会于9月9日在北京举行，来自全球顶尖科学家、商界领袖、决策者和有影响力的思想家共同探讨解决能源问题的新途径。搜狐绿色频道作为独家网络支持媒体全程报道此次盛会。>> 　　 以下为西门子能源首席执行官戴恩在大会上的发言实录： 　　 戴恩： 非常感谢！我尽可能讲得活跃一些，你们可

　看似普通的公交车，却由于采用最新的电动驱动技术，可以“边开边充电”，比一般公交车节油50%以上。停在新侨饭店门口的几辆新式公交车引起专家和市民的极大兴趣，上上下下的客流络绎不绝。近日在杭举办的节能和新能源客车示范应用高峰论坛上，城建部城市车辆技术委员会透露，城市公交将成为新能源汽车示范应用推广的重要

　　龙永图 　　G20研究中心秘书长 　　更重要的是以人为本 　　可持续增长有两个很重要的层面，一个是绿色的发展、环境友好的发展。但是现在我们更加强调， 可持续发展 是一个以人为本的发展。就是让老百姓富起来，让老百姓都能参与到发展之中，从发展中得到好处，这个发展才算是可持续的。所以我觉得，除了

专访清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世 　　刘霞 　　全球性能源危机让整个汽车产业开始思考新的发展路径，在新能源汽车的跑道上，中国汽车是否依旧充当跟随者角色，抑或在这次汽车产业变革中脱颖而出，充满变数的结局激发起人们更大的兴致。 　　研究了四十多年汽车的陈全世教

16家央企抱团"造车"的工作正在紧锣密鼓地进行。昨天，一名熟悉情况的车企人士透露，目前，多项合作目标已经逐步明确，当中就包括首先锁定A级和以下车型。 　　 上个月才成立的中央企业电动车产业联盟并未因为李荣融卸任国资委主任而沉寂。相反，16家央企抱团"造车"的工作正在紧锣密鼓地进行。昨天，

　北京市质监局今天发布《电动汽车充电站电能供给与保障技术规范》标准化指导性技术文件，该标准将为即将开工建设的航天桥、马家楼、小营、四惠等充电站提供切实可行的技术依据。 　 　吸收奥运会充电站经验 　　北京目前正在大力发展以纯电动汽车为主的新能源汽车产业，作为电动汽车发展的重要基础设施，充电站的标

　　2010年9月8日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》（以下简称《决定》）。《决定》明确指出，选择包括新能源汽车在内的七个产业作为现阶段的重点领域集中力量，加快推进。 　　此次会议确定了战略性新兴产业发展的重点方向、主要任务

今年上半年，新能源汽车的销售并未因为国家连续出台的一系列新政而被人们广泛接受。当一些知名企业还在为众所周知的新能源汽车“三高”和“有价无市”而叫苦不迭时，低速纯电动汽车却在部分二三线城市及县城销售逆市飘红。 　　今年上半年，新能源汽车的销售并未因为国家连续出台的一系列新政而被人们广泛接受。当一

新能源要把中国折腾到何方？   众所周知，国际金融危机后，新能源将成为世界各国激烈争夺的主战场，无论哪个国家抢占了新能源技术的至高点，他都能在下一轮经济发展的周期中独领风骚。因此把世界各国对新能源产业领导权的争夺看作是一场战争毫不为过。不仅如此，这场战争还有许许多多不为人知的欺诈、诡计、陷

                         深陷阴谋和陷阱，如何打赢新能源战争？   众所周知，国际金融危机后，新能源将成为世界各国激烈争夺的主战场，无论哪个国家抢占了新能源技术的至高点，它

向谁问责？中国电动汽车已近出局！       新能源是危机后一个新时代的标志，是世界各个国家重新洗牌的主战场，尽管中国在危机中受伤最轻，但这并不是最重要的。更重要的是哪个国家能率先占领新能源的山头。       自本次国际金融危机起，世界历史性将发生重大的变化：经济

           电动汽车商业化全景完全揭密！  河南省杜马新能源科技有限公司  目前拥有电动汽车商业化运作项目 欢迎专家、教授、学者、投资方洽谈电动汽车相关项目合作事宜  QQ：448797863 电动汽车是汽车产业的发展方向，这一点国内外的学界

电动汽车：巴菲特已将中国元素引入狼窝！       清华大学政治经济学研究中心       众所周知，低碳经济是后危机时代全球经济发展的主攻方向，但支撑低碳经济的主要力量却有显著的差别，风能、太阳能和其它清洁能源，都位于能源的供应端，产业链很短，又受到自然条件的限

换电式电动汽车及充电站投资分析 河南省杜马新能源科技有限公司       邮箱： duma666@163.com     联系 QQ ： 448797863                   &nb

  是，我们不禁要问：谁把我们引到了岔道上？ 　　⑶中国最重要的能源储备是煤炭，关于低碳经济的国际协议将诱使中国放弃最重要、最廉价的煤炭资源，转向寻求其它不成熟的替代能源，而实际上现有技术根本无法提供足以替代煤炭资源的新能源，不遗余力的去寻求新能源，要比攻克煤炭低排放技术要困难得多。诱

全国政协十一届二次会议提案2 全国政协委员、清华大学政治经济学研究中心主任 蔡继明 在当代科学技术当中，除了航天技术、军事技术外，我国位居世界前列的重大技术屈指可数，如农业技术和作为新能源的电池技术。但遗憾的是，尽管我国掌握的世界前沿技术少得可怜，但仅有的这点优势并没有得到很好的发挥，中国的

　　“孩子的玩具车没电了，我们第一个想到的解决办法是换电池，而不是想办法改造电池。这么简单的方式为什么不能用在电动汽车上呢？” 　　昨日，在河南电动汽车产业联盟第三次会议上，清华大学政治经济研究中心教授韩建方，写下万言书，建议河南利用现有的电池技术，在缺乏国家扶持的劣势下，让电动汽车“弯路超车

     电动汽车争先恐后亮相，但真正商业化没有日期，或者遥遥无期，何在？车用“电池”没有根本解决。       造整车技术很成熟，电池倒是大问题，有三大“瓶颈”制约电动汽车商业化进程：一是电池成本过高；二是电池循环寿命过短；三是充电不方便。