电动汽车技术圈子 -
动力电池
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与其讨论用什么原理的电池，不如讨论用怎么将电池做成什么样的标准模块。看看干电池，1号2号5号7号形状和尺寸和电压规定好里面的内容多种多样，使用者根据需要自己选。电池制造技术发展了，容量自然会变大，目前要做的是先能用起来。
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目前在国内来说，磷酸铁锂动力电池是很不错的，但是由于逃不过的专利问题，价格上还是太贵，全球主打产品是锰酸锂动力电池，个人认为电动车未来电源应该逐步趋向于燃料电池
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根据目前汽车厂的需求：建议持续充放电电流不低于3C，脉冲10S充放电电流最少要在5C以上；一个月自放电率小于3%；充电温度0~60度；放电-20~60度；容量衰减到80%SOC时循环次数2000次以上；内阻小于1mohm；容量在20~40Ah左右，是比较合适的；高低温的话，-20度下能够保持70%以上的容量为好（1C）；安全方面当然通过QCT-743，USABC,SAEJ2464等相关测试评估；如果能做到以上，这款电池至少在混合动力汽车完全可以广泛应用；
在电池材料体系方面：根据日韩和美国汽车厂的发展趋势，建议用锰系；磷酸铁锂发展不是很好；
电池包转方面：汽车厂还是更愿意软包装，主要是设计方便；但是日韩20Ah以上多数用方形铝壳；
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江苏索尔新能源科技有限公司是一家专业从事动力锂电池研发、生产、销售的高科技企业。公司占地面积23000平方米，建筑面积8000余平方米，现有员工100余人，其中工程技术研发人员25名。公司注册资本1000万元，总投资1亿元人民币，拥有世界先进的来自美国、日本、台湾的高精度检测仪器和生产设备，年产各类磷酸铁锂动力锂电池近1000万AH。 我们的技术团队有着近八年的从事磷酸铁锂动力锂电池研发及生产的成熟技术和经验，多名博士和高级工程师曾在美国国家实验室担任动力锂电池重大项目负责人,拥有多项国际性专利和国际学术奖项，其主持设计动力锂电池的产品大量销往美国、德国等国家和地区，经近六年的长期行驶，安全可靠无事故，深得用户的一致好评。 公司与苏州大学建立了长期战略技术合作关系，将为公司进一步提升动力锂电池相关技术提供强有力的支持和保障。 索尔公司已将大功率磷酸铁锂动力锂电池作为研发生产的目标定位，将最好的电池单芯组成模块化的PACK组件以及根据客户需求自主研发设计的先进BMS管理系统，将成为您最优秀的动力锂电池成套组件供应商。我们将专注于此，求得技术的更大提升和市场的更大拓展，公司将秉承“科技成就未来，品质赢得市场，诚信铸就品牌。”的理念，加大科技研发投入，实现技术创新和提升，让索尔锂电技术、产品和服务与您的产品一起走向世界，成为绿色低碳的引领者，让我们的世界更加美好！
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tiantianwlx: 铅酸，镍氢，锂电池，看过这么多文献，这几种用得最多，但是各有利弊。Hi tiantianwlx, 能解释下锂电只开发了30%的蓄能量怎么理解的吗? 先谢!
铅酸蓄电池技术最成熟，单价便宜，但是能量密度小，寿命短，质量体积大。
镍氢镍镉电池原
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深圳科列电池管理系统采用主动均衡方式有效的解决了锂电池的过充、过放、过流、过温等问题，大大的提高了电池的效率和寿命，公司首创的GPRE无线传输功能能够实时的监控电池的状况，先进的微积分算法有效的解决了电池SOC的计算问题。深圳市科列技术有限公司的是深圳2011届大运会新能源汽车的主要合作商。 有想了解深圳科列公司BMS产品可以与本人联系qq:404499891
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电动汽车根据类型选用不同等级电池：
HEV 的选用功率型电池，PHEV选用能量与功率型间电池，EV选用能量型电池
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