TUV南德意志集团(以下简称TUVSUD）正在扩大电动汽车的全球测试网络，计划在2012年于中国和韩国再建成两个高压电池测试实验室。加上在北美、加拿大和新加坡的现有设施，以及坐落在德国加兴的在建电池实验室，TUV南德意志集团是全球惟一拥有应用统一标准测试电动汽车电池的全球实验室网络的第三方服务提供商。 TUVSUD管理

近日，沃尔沃(Volvo)汽车公司宣布将开发带有增程装置的电动车，此项目得到了瑞典能源署和欧盟的支持，包括三种潜在技术组合。这种带有增程装置的电动车装备了可以增加有效行驶里程的内燃机，使有效里程能增加1000公里，二氧化碳排放低于50克/公里。 沃尔沃在增程装置上的开发目前包括三种不同的技术组合，均安装三缸汽

在我国，关于新能源汽车发展的路线之争由来已久。主管电动车的四部委对于节能与新能源汽车的技术路线存在分歧，从发展路线上看，工信部倾向于发展包括油电混合动力汽车的节能汽车，和包括充电式纯电动汽车、插电式混合动力汽车的新能源汽车；而科技部则坚持发展三纵三横，“三纵”就是混合动力汽车、纯电动汽车与燃料电池

现在“喝”汽油的汽车，都是到加油站去加油。而在不久的将来，电动汽车可以开到充电站里，像加油一样换上已经充满电的电池，就能重新上路了。   记者昨天从舟山电力局了解到，我市第一座电动汽车充电站初步设计完成，日前通过评审，这标志着国网公司主导的电动汽车充电设施建设在舟山进入实质性阶段。根据规划

　　8月8日，记者从浙江省电力公司营销部获悉，今年该公司计划在沪杭高速公路嘉兴服务区、平湖服务区、常台高速上的新塍服务区和申嘉沪高速公路嘉善服务区建成4对8座电动汽车充换电站。 　　此前，嘉兴服务区1对临时换电站已于5月底建成，  DC caps 2546    目前正在进行升级完善。而其余3对换电站

在我国新能源汽车产业的发展过程中，各方存在着先修建充电基础设施，还是先发展新能源汽车的争论。这看似是“先有鸡，还是先有蛋”的无解悖论，但只要我们借鉴“要想富，先修路”这一被改革开放屡次证明的成功经验，问题就会迎刃而解。充电基础设施就是为达到新能源汽车产业成熟这一“富裕”目标先要修的“路”。作为新能

据美国底特律新闻网报道，为推广电动汽车，欧洲多国政府采取了各种激励措施。 　　英国、挪威和葡萄牙为电动车积极打造先进的基础设施，以此来吸引那些追求时间效率的往返上班族。其他一些国家则出台了针对电动汽车和混合动力汽车买主的财政激励措施，例如返利和减免税收。 　　据欧洲汽车工业协会（European Autom

宝马集团近日在德国法兰克福会展中心推出纯电动宝马ｉ３概念车和插电式混合动力ｉ８概念车，展示其对未来个体机动性的解读。这两款全球首次亮相的概念车，诠释了宝马集团全新子品牌ＢＭＷ　ｉ旗下首批量产电动车的设计理念。尤其是，记者认为，对于中国、美国、欧洲、日本等汽车市场来说，电动汽车的量产才刚有起步的苗头

“早在2004年，株洲就开通了国内第二条电动汽车示范运营公交线路，为整车、系统集成和关键零部件的优化升级提供了流动实验平台和运营模式研究平台，先后承担并完成了两个国家‘863’计划电动汽车示范运营研究课题，被科技部部长万钢赞誉为‘株洲模式’。”5月12日，中国南车公司副总经理、营销公司总经理吴娟告诉记者。

国家能源局副局长刘琦表示，海上风电是全球风电技术发展和产业竞争的前沿，中国企业必须在这一领域达到国际先进水平。计划到2015 年，海上风电装机总量将发展到5000MW，2020 年这一规模提高到3 万MW 一个千亿元的市场正在开启大门，但目前海上风电的成本居高不下，且赢利前景暗淡，建议待国家出台

    不久前，安凯汽车股份有限公司副总经理熊良平在接受记者采访时表示，目前都在示范运营的纯电动客车和混合动力客车都有各自的弊端，而增程式电动车是解决目前电池容量不够的一个有效办法，非常符合孔夫子的“中庸之道”。据了解，安凯研发的第一代增程式电动车搭载2.8升排量的瑞风商务车发动机，节

就目前环境而言，中国并不宜大力发展电动汽车。 不同部门之间的鉴定结果相互矛盾的背后，就是利益集团相互博弈及地方政府的态度。 2011年6月8日，备受关注的众泰电动出租车“4·11”自燃事件，在经过57天的漫长等待后，杭州市政府终于公布了最终调查结果。 杭州市政府和质量技术监督局组织了11名车辆、电化学、火

“在目前整个新能源汽车商业化推广遇冷的情况下，充电站的大范围建设打消了消费者的顾虑，成为目前推动电动汽车产业发展的重要力量。”对于全国多个省市的充电站建设，汽车行业资深评论员杨再舜这样评价说。 　　新能源汽车行业有“退烧”的迹象，这一点业内给出了这样一个论据：前两年由政策部门牵头举办的新能源汽车论

　　《新能源汽车产业规划》下的广阔前景让新能源汽车的上游产业链急剧升温，却无力改变下游市场推广遇冷的现实。一段时间之内，国内电动汽车消费的乏力让新能源汽车行业的热度降了下来。但在这种情况下，充电站建设的进程却一直在稳步推进。并且这一进程似乎正在遮蔽新能源汽车“降温”的这一境况。 　　一阵新能源汽车

德国宝马汽车公司２９日在法兰克福会展中心发布两款碳纤维电动汽车，型号为纯电动“ｉ３”轿车和混合动力“ｉ８”轿跑车。 　　目前世界主流汽车制造企业正加大研发电动汽车的力度。其中，采用碳纤维等新材料减轻车身重量，是各公司技术竞争的一项重要内容。 　　宝马研发总监克劳斯·德雷格说，宝马ｉ系列电动车采用

电动车行业是我国的新兴产业，仅仅十余年，我国的电动车行业已经颇具规模，由零星分布到大范围普及，取得了高速的发展和长足的进步。尤其是进入21世纪以后，从中国的能源结构、传统汽车技术劣势及资源优势等多方面看，中国发展纯电动车将是中国未来汽车工业的主要战略方向。     然而，我们在为这个行

国家发展改革委产业协调司一位权威人士，上周四在“‘十二五’低碳节能汽车发展研讨会”上指出，限购憋不死中国汽车，但能源会憋死中国汽车。只有加大实施汽车节能力度，降低汽车整体油耗，中国汽车产业才能实现可持续发展。否则，中国迅速增加的汽车，将面临能源供应短缺的窘境。 新增炼油能力全部被新增汽车吃

昨日从工信部获悉，节能与新能源汽车示范推广工作开展至今，25个试点城市节能与新能源汽车总保有量超过1万辆，未来还将大力推进。 　　工信部日前在北京召开节能与新能源汽车示范推广工作会议。会议总结了节能与新能源汽车示范推广情况，对下一步工作提出了要求。 　　自2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示

中国正在实施一项雄心勃勃的汽车电动化行动计划，推广各类新能源汽车(NEV)。但它正面对4个挑战，这些挑战和世界其他地区面对的没什么两样。 　　挑战之一存在于需求端，是普通消费者对新能源汽车的客户接受度能有多少。这一点我们现在并不知道，但人们普遍认为不论纯电动汽车业务取得怎样成功，在2020年之前的十年，它还

在环保、节能概念日益深入人心之时，株洲把新能源汽车纳入整个汽车产业规划，当作为未来主要的发展方向。在规划中，株洲明确提出在3—5年内打造汽车千亿产业集群，把株洲建设成全国最大的新能源汽车研发生产基地。     株洲将有3个新能源汽车公司     “对于丰田的电动汽车以

永康汽车产业联盟中的“众泰―正宇”纯电动载货车，日前被列入国家汽车产业目录。这意味着，浙江正宇机电有限公司拿到了我国第一张可上牌、上路的微卡型纯电动载货车“准生证”。 　　“为农民造买得起、用得起的好车，我的梦想快成真了。”年过六旬的“正宇”负责人裘宇朝激动地告诉记者，这也是首辆能上高速公路的纯

中国国务院总理温家宝5月底在中国科协第八次全国代表大会上的报告节选。温家宝在讲话中表示，中国在新兴产业的一些领域或产品，技术路线、发展方向还不十分清楚。例如新能源汽车，发展方向和最终目标是什么，现在重点发展的混合动力车和电动车是不是最终产品，并不十分明确。 　　温家宝表示，混合动力车现在有了一些进

一批新兴产业扶持政策即将出炉。根据东莞市政府公布的第二季度主要工作任务进展情况表，东莞正在电动汽车、L E D、太阳能光伏等新兴产业领域酝酿多项政策。据透露，东莞正争取将电动汽车产业纳入省级基地。 　　东莞市政府公布的信息显示，预计上半年东莞经济增长将低于全年8 .5%的计划目标，但财政和居民收入均超过G D

高新区已于今年5月8日顺利完成了对吉林省高新电动汽车有限公司与吉林金航专用汽车制造股份有限公司的资产重组、更名迁址、变更法人等工作，具有了传统客车及专用车的整车生产资质。         　　近日，在新能源汽车产业办公室的组织推动下，重组后的吉林省高新电动汽车有限公司顺利

 中国汽车工程学会理事长张小虞16日在长春举行的国际汽车论坛上表示，电动汽车将是未来汽车发展的主要趋势，而且中国发展电动汽车也是一个长期的战略。 　　在长春举办的2011中国国际汽车论坛上，有包括中国、美国、日本、台湾等国家和地区汽车工程领域的学者、专家、企业代表等650多人参加。论坛以“先进车辆与集