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726336920:力挺比亚迪，下一辆车就它了。guoguo:2013-12-19 13:57
廉玉波:秦售价接近制造成本作为一款插电式混合动力汽车，17日，比亚迪“秦”正式在北京上市。上市车型共有两款，售价分别为18.98万元和20.98万元。作为一款插电式混合动力汽车，比亚迪“秦”的最大优势在于从设计上突破了充电难的壁垒，220V家用电源即可充电，同时，“秦”的纯电动续航里程可达到70km，电动车真正从概念走向现实。 对于比亚迪秦的定价，比亚迪高级副总裁廉玉波在接受记者采访时表示，“比亚迪秦的价格要比同配置的比亚迪传统汽车价格贵一些，毕竟它有两展开作为一款插电式混合动力汽车，17日，比亚迪“秦”正式在北京上市。上市车型共有两款，售价分别为18.98万元和20.98万元。作为一款插电式混合动力汽车，比亚迪“秦”的最大优势在于从设计上突破了充电难的壁垒，220V家用电源即可充电，同时，“秦”的纯电动续航里程可达到70km，电动车真正从概念走向现实。对于比亚迪秦的定价，比亚迪高级副总裁廉玉波在接受记者采访时表示，“比亚迪秦的价格要比同配置的比亚迪传统汽车价格贵一些，毕竟它有两套系统，纯电动系统和传统燃油系统。不过，比亚迪 秦 和同配置的合资品牌传统汽车价格相比，差不多处在同一水平上”。
那么，新上市的比亚迪秦，利润情况如何?对此，廉玉波坦言，比亚迪秦把最大的利润让给了消费者，现在的主要目的是去推广，而不是实现盈利。“其实，我们差不多是用一个成本价，把比亚迪秦推向市场。严格来说，厂家现在只有一些微利，我们的目的还是做大市场。并且，大量前期研发的成本，我们并没有摊销在这款车上，只是计算了这款车的制造成本。”
比亚迪“秦”电动汽车
对于主推市场，廉玉波表示，比亚迪“秦”的主要推广城市将放在提供购车补贴的城市，主要还是深圳以及一些省会城市。此次比亚迪秦上市，颇有新意的便是“秦”这一命名。“汽车文化其实是西方文化。我们首次启用中文，而且是具有朝代意义的秦字，这是一个标志，中国的汽车文化正在形成。根据不同的产品，我们还会推出唐等系列产品。”廉玉波表示。
值得一提的是，比亚迪秦的质保期为 6年或15万公里的超长质保，电芯终身保修。
比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁告诉记者，消费者对新能源汽车本来就有一种担心，会不会容易坏，坏了怎么修。既然消费者有这样的担忧，比亚迪又想做这样一件事情，我们决定质保期多延长两年。
关于电芯的终身保修，候雁坦言，“我们也讨论了很久，比亚迪做了十多年电池，技术本身过硬，运营情况也很好。我们已经测验过了，在一辆车的生命周期里，电池是没问题的，我们有这个自信”。
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2013-12-19 09:49
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菜单726336920:昨天看了个用户的评论,他用了几年的BYD混动,评价挺好的,支持BYD.guoguo:2013-12-19 13:55
廉玉波:秦售价接近制造成本作为一款插电式混合动力汽车，17日，比亚迪“秦”正式在北京上市。上市车型共有两款，售价分别为18.98万元和20.98万元。作为一款插电式混合动力汽车，比亚迪“秦”的最大优势在于从设计上突破了充电难的壁垒，220V家用电源即可充电，同时，“秦”的纯电动续航里程可达到70km，电动车真正从概念走向现实。 对于比亚迪秦的定价，比亚迪高级副总裁廉玉波在接受记者采访时表示，“比亚迪秦的价格要比同配置的比亚迪传统汽车价格贵一些，毕竟它有两展开作为一款插电式混合动力汽车，17日，比亚迪“秦”正式在北京上市。上市车型共有两款，售价分别为18.98万元和20.98万元。作为一款插电式混合动力汽车，比亚迪“秦”的最大优势在于从设计上突破了充电难的壁垒，220V家用电源即可充电，同时，“秦”的纯电动续航里程可达到70km，电动车真正从概念走向现实。对于比亚迪秦的定价，比亚迪高级副总裁廉玉波在接受记者采访时表示，“比亚迪秦的价格要比同配置的比亚迪传统汽车价格贵一些，毕竟它有两套系统，纯电动系统和传统燃油系统。不过，比亚迪 秦 和同配置的合资品牌传统汽车价格相比，差不多处在同一水平上”。
那么，新上市的比亚迪秦，利润情况如何?对此，廉玉波坦言，比亚迪秦把最大的利润让给了消费者，现在的主要目的是去推广，而不是实现盈利。“其实，我们差不多是用一个成本价，把比亚迪秦推向市场。严格来说，厂家现在只有一些微利，我们的目的还是做大市场。并且，大量前期研发的成本，我们并没有摊销在这款车上，只是计算了这款车的制造成本。”
比亚迪“秦”电动汽车
对于主推市场，廉玉波表示，比亚迪“秦”的主要推广城市将放在提供购车补贴的城市，主要还是深圳以及一些省会城市。此次比亚迪秦上市，颇有新意的便是“秦”这一命名。“汽车文化其实是西方文化。我们首次启用中文，而且是具有朝代意义的秦字，这是一个标志，中国的汽车文化正在形成。根据不同的产品，我们还会推出唐等系列产品。”廉玉波表示。
值得一提的是，比亚迪秦的质保期为 6年或15万公里的超长质保，电芯终身保修。
比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁告诉记者，消费者对新能源汽车本来就有一种担心，会不会容易坏，坏了怎么修。既然消费者有这样的担忧，比亚迪又想做这样一件事情，我们决定质保期多延长两年。
关于电芯的终身保修，候雁坦言，“我们也讨论了很久，比亚迪做了十多年电池，技术本身过硬，运营情况也很好。我们已经测验过了，在一辆车的生命周期里，电池是没问题的，我们有这个自信”。
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2013-12-19 09:49
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菜单726336920:来自： 汽车之家 发表于： 2013-12-19 08:20:29 [摘要] 日前，网络曝光了一组奥迪微型电动车的最新假想图，该车预计于2015年正式投放，最大续航里程约为200km。 日前，网络曝光了一组奥迪微型电动车的最新假想图。据之前消息，该车预计于2015年正式投放。 从假想图来看，奥迪这款微型电动车将采用全新的家族式设计语言，其大嘴式的前进气格栅更具立体感，与造型犀利的前大灯组合后，整车前脸极 展开来自： 汽车之家 发表于： 2013-12-19 08:20:29[摘要] 日前，网络曝光了一组奥迪微型电动车的最新假想图，该车预计于2015年正式投放，最大续航里程约为200km。收起
日前，网络曝光了一组奥迪微型电动车的最新假想图。据之前消息，该车预计于2015年正式投放。
从假想图来看，奥迪这款微型电动车将采用全新的家族式设计语言，其大嘴式的前进气格栅更具立体感，与造型犀利的前大灯组合后，整车前脸极具视觉冲击力。据悉，这款车未来将与大众up!同平台打造，新车或将命名为奥迪A0。
动力方面，据最新消息，奥迪微型电动车搭载的电动机最大功率为115马力，该车最高时速为150km/h，最大续航里程约为200km。
2013-12-19 10:08标签: -
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//@guoguo :三星寻找新的增长点了..未来竞争激烈啊！！ 726336920:2013-12-18 16:20
三星申请电动汽车技术专利 寻新增长引擎据国外媒体报道，一系列的专利文件暗示，三星有兴趣涉足一个细分领域：电动汽车市场。 三星电子今年在美国和韩国提交的专利申请涉及可能会用于电动汽车的部件和技术，不过该公司及其母集团今天均回应称没有进入该市场的计划。 不过那些文件还是揭示了三星可能在考虑的多样化收入来源的想法。 电动汽车尚未在全球市场流行开来，但它们可给予三星机会将自己的技术推向智能手机、电视机和存储芯片之外的领域。该公司一直在寻找新的增长引擎来应对展开2013-12-18 14:39据国外媒体报道，一系列的专利文件暗示，三星有兴趣涉足一个细分领域：电动汽车市场。
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三星电子今年在美国和韩国提交的专利申请涉及可能会用于电动汽车的部件和技术，不过该公司及其母集团今天均回应称没有进入该市场的计划。
不过那些文件还是揭示了三星可能在考虑的多样化收入来源的想法。
电动汽车尚未在全球市场流行开来，但它们可给予三星机会将自己的技术推向智能手机、电视机和存储芯片之外的领域。该公司一直在寻找新的增长引擎来应对电视和移动设备业务的放缓。
该公司是否将决定推出电动汽车产品还是未知数。它今天也没有解释它寻求获得那些专利的原因。该公司定期都会申请数百项涉及诸多消费电子产品的技术和设计专利，其中一部分它并没有应用于商业生产。
“电动汽车时代一旦到来，汽车厂商和电子设备公司之间的界限将变得模糊。”大和证券公司分析师Jae H. Lee说道。他还指出，当电动汽车变得更加普及的时候，三星涉足其中不会很困难，该行业也会成为它的新收益来源。
三星提交的电动汽车相关专利涉及轮胎、发动机、车载信息分享电子设备等等。
目前，三星与电动汽车相关的业务只有电池生产业务。其旗下子公司三星SDI一直在大举进军充电电池领域，它为宝马、克莱斯勒、马亨德拉等外国汽车品牌商提供电动汽车电池。据知情人士透露，它也在跟特斯拉（Tesla）洽谈合作。
专利文件显示，三星还考虑将其医疗技术整合到汽车当中。它在研究一项基于人类身体状况控制汽车的技术。通过基于驾驶者的个人身体状况信息控制汽车，该发明将带来优化的行驶状况。
译者：乐邦
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三星申请电动汽车技术专利 寻新增长引擎
据国外媒体报道，一系列的专利文件暗示，三星有兴趣涉足一个细分领域：电动汽车市场。 三星电子今年在美国和韩国提交的专利申请涉及可能会用于电动汽车的部件和技术，不过该公司及其母集团今天均回应称没有进入该市场的计划。 不过那些文件还是揭示了三星可能在考虑的多样化收入来源的想法。 电动汽车尚未在全球市场流行开来，但它们可给予三星机会将自己的技术推向智能手机、电视机和存储芯片之外的领域。该公司一直在寻找新的增长引擎来应对 展开据国外媒体报道，一系列的专利文件暗示，三星有兴趣涉足一个细分领域：电动汽车市场。
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三星电子今年在美国和韩国提交的专利申请涉及可能会用于电动汽车的部件和技术，不过该公司及其母集团今天均回应称没有进入该市场的计划。
不过那些文件还是揭示了三星可能在考虑的多样化收入来源的想法。
电动汽车尚未在全球市场流行开来，但它们可给予三星机会将自己的技术推向智能手机、电视机和存储芯片之外的领域。该公司一直在寻找新的增长引擎来应对电视和移动设备业务的放缓。
该公司是否将决定推出电动汽车产品还是未知数。它今天也没有解释它寻求获得那些专利的原因。该公司定期都会申请数百项涉及诸多消费电子产品的技术和设计专利，其中一部分它并没有应用于商业生产。
“电动汽车时代一旦到来，汽车厂商和电子设备公司之间的界限将变得模糊。”大和证券公司分析师Jae H. Lee说道。他还指出，当电动汽车变得更加普及的时候，三星涉足其中不会很困难，该行业也会成为它的新收益来源。
三星提交的电动汽车相关专利涉及轮胎、发动机、车载信息分享电子设备等等。
目前，三星与电动汽车相关的业务只有电池生产业务。其旗下子公司三星SDI一直在大举进军充电电池领域，它为宝马、克莱斯勒、马亨德拉等外国汽车品牌商提供电动汽车电池。据知情人士透露，它也在跟特斯拉（Tesla）洽谈合作。
专利文件显示，三星还考虑将其医疗技术整合到汽车当中。它在研究一项基于人类身体状况控制汽车的技术。通过基于驾驶者的个人身体状况信息控制汽车，该发明将带来优化的行驶状况。
译者：乐邦
2013-12-18 14:39标签: -
菜单726336920:来自： 北青报 作者： 李殷 发表于： 2013-12-18 [摘要] 东风日产一位负责人近日透露，近日北京有关部门与东风日产商讨引入启辰电动车一事，明年可在北京销售，并将登陆上海等示范城市市场。 在日前举办的第八届中国(花都)汽车论坛上，东风日产乘用车公司技术中心相关负责人向记者透露：“近来北京有关部门频频与东风日产接触，商讨引入启辰电动车的事情。明年，启辰晨风纯电动车就可以在北京销售了。” 尽管江淮等厂家也在 展开来自： 北青报 作者： 李殷 发表于： 2013-12-18 [摘要] 东风日产一位负责人近日透露，近日北京有关部门与东风日产商讨引入启辰电动车一事，明年可在北京销售，并将登陆上海等示范城市市场。 在日前举办的第八届中国(花都)汽车论坛上，东风日产乘用车公司技术中心相关负责人向记者透露：“近来北京有关部门频频与东风日产接触，商讨引入启辰电动车的事情。明年，启辰晨风纯电动车就可以在北京销售了。” 尽管江淮等厂家也在与北京有关部门接触，“但也不是什么车型都可以长驱直入”。上述负责人告诉记者。另据透露，启辰晨风也将登陆上海等示范城市的销售市场。 由于上一轮新能源汽车补贴政策指出，地方财政要安排一定资金，对节能与新能源汽车购置、配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助。这导致25个示范城市在销售新能源汽车时存在“地方保护”，即通过设置“地方目录”来限制非本地企业生产的汽车在该城市销售。 也因此，北汽、北汽福田和长安这三家在北京设厂的企业“顺理成章”搭上了政策的顺风车，包括比亚迪、江淮、东风日产等在内的品牌车型则被拒之门外。 为遏制“地方保护主义”的泛滥，今年9月，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展和改革委员会联合发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》要求：示范城市“推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。” 随着启辰等电动车型进入更多示范城市，30%的指标要求的确起到了一定震慑作用，但示范城市在公布相关新能源汽车发展规划时，并未明确说明对发展非本地造新能源车的态度。 中国汽车工程学会理事长付于武表示，国家有关部门已经意识到接下来的监管非常重要。“我近日就在建议工信部，发展新能源汽车要宽进、严出、严管。不符合要求的城市就要取消示范资格。” 启辰晨风电动车基于日产聆风(Leaf)平台改造而来，整车外形与聆风基本一致，轴距也同为2700mm。长宽高方面，聆风数据为4488×1770×1550mm，略长于聆风。 动力部分，该车采用的是EM61电机前轮驱动模式，动力源来自超薄型高性能锂离子电池组，最大输出功率80kW(109PS)，单次充电下的续航里程可达到160公里，完全能满足城市日常通勤。 收起2013-12-18 11:18标签:
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环保措施催生机遇 新能源整车企业将率先受益
来自： 上海证券报 发表于： 2013-12-17 [摘要] 为缓解交通拥堵和环境压力，国内一线城市肯能实施汽车限购。低污染新能源车的鼓励和补贴力度有望进一步加大，新能源汽车制造企业有望率先受益。 为缓解交通拥堵和环境压力，国内一线城市很可能纷纷跟进实施汽车限购。与此同时，低污染新能源车的鼓励和补贴力度有望进一步加大，新能源汽车制造企业有望率先受益。 根据统计， 展开来自： 上海证券报 发表于： 2013-12-17[摘要] 为缓解交通拥堵和环境压力，国内一线城市肯能实施汽车限购。低污染新能源车的鼓励和补贴力度有望进一步加大，新能源汽车制造企业有望率先受益。收起为缓解交通拥堵和环境压力，国内一线城市很可能纷纷跟进实施汽车限购。与此同时，低污染新能源车的鼓励和补贴力度有望进一步加大，新能源汽车制造企业有望率先受益。
根据统计，机动车尾气排放约占城市总污染物的16%，为我国空气环境污染的重要来源。
从汽车销量来看，天津限购对汽车行业整体影响较少。数据显示，2012年天津市汽车销量约30万台，按照我国乘用车年销量1800万辆计算，占比不足2%。
中国汽车工业协会在7月份曾预测，天津、深圳、杭州、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个城市均存在实施限购的可能，目前天津已被验证。
值得注意的是，限购政策的推出，往往为新能源车的市场发展提供机遇。今年11月28日北京市发布小客车数量调控暂行规定实施细则，规定自2014年起四年内，北京增量小客车指标额度共60万个，其中17万个是示范应用新能源小客车指标。市场预期混合动力汽车补贴，也有望加快出台。
除了政策补贴外，各大整车企业也在加大新能源汽车研发。比亚迪将于12月17日在北京举行新车“秦”上市发布会，这款插电式混合动力车的新车，搭载1.5L双模混合动力系统，0至100公里/小时加速时间为5.9秒，百公里最低油耗为1.6L，受到市场重点关注。另外，近日TESLA中国官方网站正式上线，目前网站内容包括MODEL S和MODEL X的产品特点介绍，同时还可在网站预订这两款车型，订金为25万元人民币。与此同时，新能源车宝马i3也将入驻中国。
总体来看，在汽车尾气被视为PM2.5的主要来源背景下，新能源车有望凭借低碳环保优势和政府补贴，进一步加快推广速度，整车制造企业有望率先受益，并带动上游电池需求。
比亚迪为国内新能源车制造龙头，拥有动力电池、驱动电机、动力系统控制等关键技术，产业链较为完善。公司研发的K9纯电动大巴和e6纯电动出租车，已在深圳等地运营较长时间，整体效果较好。另外，17日公司将在北京举行新闻发布会，推出插电式混合动力车比亚迪秦，进一步完善新能源整车产业链。
宇通客车为大中型客车制造龙头，新能源客车方面，涵盖了普通混合动力、插电式和纯电动客车，产品线完整。公司表示，随着后续混合动力客车补贴的出台，以及各地政府优先发展公共交通，再加上新产能的投放，公司整体销量有望再上新的台阶。
科力远是国内混合动力车用镍氢电池的龙头企业，公司在合资成立科力美后，将为丰田普锐斯提供电池，产业布局更趋完善。
2013-12-17 16:58标签: -
菜单726336920:2013年12月13日 生意社 中国化学(8.19, -0.31, -3.65%)与物理电源行业协会将于15日(本周六)在北京举办第六次会员代表大会，《电动汽车动力锂电池安全性指标比对测试》结果发布将是其中议程之一，协会秘书长刘彦龙表示，该评测是由第三方检测认证公司T？V南德意志集团来做的，客观评价目前国内电动车用锂离子电池电芯的技术水平，了解与国外的差距。 此次活动，对国内主要动力电池公司的产品进行了基本的安全性测试，并对结果进行统计 展开2013年12月13日 生意社 中国化学(8.19, -0.31, -3.65%)与物理电源行业协会将于15日(本周六)在北京举办第六次会员代表大会，《电动汽车动力锂电池安全性指标比对测试》结果发布将是其中议程之一，协会秘书长刘彦龙表示，该评测是由第三方检测认证公司T？V南德意志集团来做的，客观评价目前国内电动车用锂离子电池电芯的技术水平，了解与国外的差距。 此次活动，对国内主要动力电池公司的产品进行了基本的安全性测试，并对结果进行统计分析，与国际上发达国家的动力电池安全性测试结果进行比较。本次比对活动对于国内动力电池的设计及安全性测试提供数据基础。 刘彦龙表示，检测了中信国安(6.34, -0.18, -2.76%)(000839.SZ)控股的盟固利、成飞集成(16.06, -0.22, -1.35%)(002190.SZ)控股的中航锂电、比亚迪(39.18, 0.45, 1.16%)(002594.SZ)、哈尔滨光宇、中聚电池(00729.SZ)、ATL等十几家涉足动力锂电的大型企业的产品。 国内有众多厂家参与电动车用锂离子电池的生产制造，为了更好的了解国内电动车用锂离子电池安全水平。T？V南德意志集团携手中国化学与物理电源行业协会于2013年6月正式启动“电动车用锂离子电池电芯安全比对测试项目”。国内主要的锂离子动力电池生产企业都参与了本次比对测试活动。根据QC/T743，IEC62660-2，SAE2464等电动车辆用锂离子电池相关标准，评估了电芯的过充、针刺、外短路、强制放电、热滥用等安全测试项目。 收起2013-12-16 17:01标签:
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菜单726336920:2013年12月16日 来源：经济观察网 记者 严凯 中国电池巨头天能集团董事长张天任12月13日接受经济观察网专访时称，未来，储能电池市场将达到2000亿元的市场规模。 天能集团（0819.HK）是中国最大的电池生产商。该公司成立于1986年，主要生产铅蓄电池、锂离子电池，以及风能、太阳能储能电池等。 天能集团于2007年成功在香港上市，成为中国动力电池第一股。2012年销售收入达到379.45亿元。 相比于传统的主要用于电动自行 展开2013年12月16日 来源：经济观察网 记者 严凯 中国电池巨头天能集团董事长张天任12月13日接受经济观察网专访时称，未来，储能电池市场将达到2000亿元的市场规模。 天能集团（0819.HK）是中国最大的电池生产商。该公司成立于1986年，主要生产铅蓄电池、锂离子电池，以及风能、太阳能储能电池等。 天能集团于2007年成功在香港上市，成为中国动力电池第一股。2012年销售收入达到379.45亿元。 相比于传统的主要用于电动自行车上的动力电池，天能集团也在用于太阳能发电、风力发电领域的储能电池上进行发力。 张天任透露，天能集团在该领域内已经拥有了50多项专利技术，并参与制定了国家标准。 不过，在天能集团的业务版图中，铅蓄电池和锂电池依然占据了其中绝大部分储能电池市场还有待开发。 张天任解释称，储能电池之所以没有得到很好的应用，主要原因是目前光伏、风能进入了寒冬。“主业不好，我们做配套的自然也会下滑。”张天任说。 业内专家称，在风力发电和光伏发电领域，制约其发展的一大重要瓶颈便是储能。若能解决将发出来但又一时并不了网的电储存起来，然后再在合适的时候输送道电网系统内，风力发电和光伏发电将迎来爆发式的发展。 天能集团正在为即将爆发的储能市场储备技术。在张天任看来，储能电池市场将从三年前的20亿元的规模迅速扩展至数年后的2000亿元。 收起2013-12-16 11:28标签:
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菜单726336920:上证报记者昨日获悉，第二批新能源汽车试点城市推广名单近期将出台。 据一位来自车企的知情人士透露，在12月底之前，前两批新能源汽车试点推广城市（包括城市群）的总数有望达到100个。一些未能纳入第一批名单的城市正在抓紧修改和完善申报材料，迅速组织第二批申报。“我们正在等待各地尽快能出台补贴政策和实施细则，车企大都已经做好了准备工作。” 据介绍，在第一批试点名单中落选的江苏省近日宣布，南京、苏州、无锡等城市将继续联 展开上证报记者昨日获悉，第二批新能源汽车试点城市推广名单近期将出台。 据一位来自车企的知情人士透露，在12月底之前，前两批新能源汽车试点推广城市（包括城市群）的总数有望达到100个。一些未能纳入第一批名单的城市正在抓紧修改和完善申报材料，迅速组织第二批申报。“我们正在等待各地尽快能出台补贴政策和实施细则，车企大都已经做好了准备工作。” 据介绍，在第一批试点名单中落选的江苏省近日宣布，南京、苏州、无锡等城市将继续联合申报试点城市，并确定到2015年省环保节能产业主营业务收入达8500亿元。江苏省还表示，将扩大政府采购节能环保产品的范围。公交、环卫等行业和政府机关要率先使用新能源汽车，采取直接上牌、财政补贴等措施，鼓励个人购买新能源汽车，届时新能源汽车会率先出现在公交、出租车等行业以及政府机关。 事实上，诸如江苏省这样积极推进新能源汽车“上路”的地方政府比比皆是。在此态势下，业内人士分析认为，新能源公交、电动小车和电动物流车等未来两年将获得稳定增长的空间。根据国家的规划，到2015年，在试点推广城市的范围内要发展20多万辆新能源汽车，近千亿元的市场“蛋糕”有待国内车企分食。安凯客车有关人士表示：“当地没有整车企业的新一批试点城市是安凯未来的重要市场。” 一场看不见硝烟的争夺战正在悄然展开。以治污决心较大的河北省为例，该省推广新能源公交车的愿望很迫切。对此，宇通客车和福田汽车都表示未来有望持续获得来自河北新能源汽车的订单。据福田汽车有关人士透露，公司11月底接到沧州公交集团500余辆福田欧辉清洁能源客车订单。宇通客车则表示，公司已接到保定公交公司200多辆混动公交车的订单。 某券商汽车行业研究员向记者表示，宇通客车、安凯客车的新能源客车销量有望超市场预期。“基本上这些车企的新能源客车四季度的销售几乎将占到全年的一半。” 当然，也有车企对试点城市的扩容并不太乐观。“从实际运营情况来看，即使示范城市范围扩大，纯电动车也难有大幅增长，仍需要当地政府的大力推动。”重庆一家上市公司的管理人员这样向记者表示。 2013-12-16 来源 上海证券报 | 作者 宦璐 收起2013-12-16 11:26标签:
