今天上午，北京将举行机动车限购新政策来的首次摇号。按阶梯中签率相关规定计算，本次摇号普通小客车个人普通小客车中签比约为110.7:1，远低于2013年12月99.5:1的中签率。

“今年私人新能源汽车市场会有起色，但难以判断已经进入‘爆发期’。”中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡表示，一是充电问题没有解决，基础设施仍旧是制约新能源汽车在私人领域增长的主因。以特斯拉为例，消费者自建充电桩的案例说明配套设施仍是在中国市场推广的制约因素。第二，行驶里程也是消费者购买新能源汽车时最主要的担忧，虽然目前部分车企新能源车型有150公里的行驶里程保证，但由于没有太多使用反馈，消费者对此仍然有所顾虑。

来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2013年我国生产新能源汽车17533辆，比上年增长39.7%；销售17642辆，比上年增长37.9%。从目前市场数据来看，要完成新能源汽车规划目标，私人市场的增长将是重要支柱。

对纯电动汽车，比较普遍的认识是：现阶段的电动汽车只适合作为城市内用车。对于这个定位，能不能被各方面接受，最主要的是被消费者接受？哪怕经过十年努力，也只有1/10的私人汽车消费者购买电动汽车，电动汽车就算获得巨大成功了。因此说，消费者是否接受电动汽车就是这一代电动汽车成败的关键了。更多

随着各地新能源汽车推广政策陆续出台，相关车企正在积极备战，迎接新能源汽车的“春天”。统计数据显示，今年各地方政府制订的新能源汽车计划推广指标，远超过去年1.75万辆的销量，仅北京市今年的销量目标就可覆盖去年全国新能源汽车销量。

2月26日，北京将首次举行新能源汽车车牌摇号，这意味着，中国新能源汽车进入私人消费领域的发令枪即将打响。目前，北京首月新能源汽车摇号申请数量已经超过供应指标。

据中国汽车工业协会统计，2013年我国生产新能源汽车17533辆，比上年同期增长39.7%，其中纯电动汽车14243辆，插电式混合动力汽车3290辆；销售新能源汽车17642辆，同比增长37.9%，其中纯电动汽车14604辆，插电式混合动力汽车3038辆。2013年还生产混合动力汽车14463辆，销售15101辆。2013年这些增长是在国家对于新能源汽车补贴政策有所中断的情况下取得的，不能不说是一个十分可喜的成绩。

贵州省科技厅近日表示，贵州省六个城市列入国家第二批新能源汽车推广应用城市名单，这意味着今后上述城市的居民在本地购买新能源汽车，有望获得国家和地方财政补贴，最高额度达12万元。

近日，财政部、科技部、工信部和国家发改委四部门联合发文，新确定12个区域共26个城市为新能源汽车推广城市，其中我省占了6个，分别是贵阳、遵义、毕节、安顺、六盘水、黔东南州。

本次新能源汽车主题的龙头是金瑞科技，其后是万向钱潮、均胜电子和新宙邦，基本上是和特斯拉联系最为紧密的个股，可以说这次新能源汽车主题能有如此的走势，特斯拉概念起着主导作用，因此后市关注的重点就是这些龙头股的机会。

继2013年12月公布了28个城市或区域作为首批新能源汽车推广应用城市名单后，日前，财政部、科技部、工信部、发改委等四部委又批复了12个城市或区域作为第二批推广城市名单。截止目前，共有40个城市或区域入选新能源汽车推广应用城市名单。推广城市总数达到了86个，计划推广总数超过33万辆。

财政部、工信部、发改委和科技部四部委近日在公告中，再次明确提出了破除新能源汽车地方保护的要求。各城市或区域不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌新能源汽车，对已经施行的应尽快整改，强调示范城市或区域推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。对于新能源汽车市场的发展政府要有怎样的作为？

《规则》提到了产品退出机制，即如发现有“产品已停产；实际产品与申报材料或目录不一致；存在重大安全隐患或质量问题(爆炸、起火、漏电等)；单一车型累计总销量500辆以下在正常运行过程中发生2起非人为安全事故(爆炸、起火、漏电等)或单一车型累计总销量500辆(含)以上有超过1%(含)产品发生非人为安全事故(爆炸、起火、漏电等)等”，将取消其《目录》。 　　另外，《规则》在企业退出机制方面较为严格。“纳入《目录》的生产企业单一年度在京新能源小客车销售量低于一定规模(2014年为500辆〈含〉，2015年起为1000辆〈含〉)，下一年度退出《目录》。” 收起

，《规则》的附件《北京市示范应用新能源小客车符合性验证实施方案》还对新能源小客车的具体性能参数提出了具体要求。主要包括，电动汽车续驶里程(工况法)不得低于80公里；最高时速不得低于100公里；30分钟最高车速不低于90公里/小时；0-50公里/小时加速度不大于6秒。此外，上述方案还对汽车的低温启动、涉水行车安全性等要求，项目较为全面而严格。

《规则》重申，“本细则所称新能源小客车的定义与《北京市示范应用新能源小客车管理办法》一致”。也就是说，是指电动汽车及燃料电池汽车。比亚迪秦、荣威550插电式混合动力等车型将无缘进入。

“参与北京时示范应用新能源小客车的企业在北京设有5家(含)以上授权合格的新能源小客车维修服务中心，每个服务中心需建设2个快充桩和3个慢充桩”，北京新能源汽车产业协会技术开发与合作部副部长何林表示：“该服务中心的充电桩不仅为建设企业自己提供服务，其他车企的新能源汽车也能享受充电服务。因此，即使没有快充功能的新能源汽车也需在服务中心安装快充桩。”此举也有助于加快北京公共领域充电桩的建设。

《规则》要求，企业必须是纳入工信部《车辆生产企业及产品公告》，并满足国家关于新能源汽车推广应用补贴车型和企业的相关要求。同时还提出，车企必须具备单班年产1万辆以上的新能源小客车生产线及产品独立研发、实验验证、生产一致性保障等能力；具备完善的售后服务体系；要在北京建独立法人的销售机构。

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北汽大洋电机科技有限公司（以下简称公司）是由北京汽车新能源汽车有限公司与中山大洋电机股份有限公司合资创建的专业电机制造企业，公司于2010年12月挂牌成立（2011年7月份完成注册），注册资金6000万人民币，目标是借助北京汽车工业集团的新能源汽车技术研发、资源集约、产业整合的项目管理平台，结合大洋电机国内领先的专业化电机研发制造能力，打造电动汽车驱动系统和整车控制系统研发及生产制造的领军企业。 公司依托北京汽

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