电池厂商中，美国江森自控-Saft高级电源解决方案公司（JohnsonControls-Saft，简称JCS）首次展出了EV用锂离子充电电池的方型电池单元，以及由该电池单元组成模块的电池组（图5）。该公司以前一直在开发并销售圆筒型电池单元，并未公开过散热性及配备性出色的方型电池单元。

图5：JCS公司首次公开方型电池单元 JCS公司在首次公开大容量方型电池单元的同时，展示了使用该电池单元的电池组。

　　JCS开发的方型电池单元在正极材料方面使用磷酸铁锂（LiFePO₄，简称LFP）。容量为60Ah，电压为3.3V。能量密度据称超过100Wh/kg。

　　此次JCS展出的电池组是为北京汽车的EV“C30”设计的。内置有BMS（Battery Management System），容量为20.3kWh，由106个电池单元构成。重量为260kg。

　　JCS上海的开发中心负责设计和开发使用LFP的方型电池单元及其电池组。今后还打算在中国建设使用LFP的方型电池单元量产工厂，供应给中国厂商。

比亚迪的打盹报警系统
此外，在汽车电子领域中受到关注的展示是比亚迪采用图像识别技术的打盹报警系统（图6）。比亚迪开发出了将CMOS摄像元件、红外线LED及电子控制单元（ECU）一体化的装置，并实施了实证试验。该公司计划将该系统配备在预定2012年上市的PHEV“S6DM”上。

图6：2012年配备打盹报警系统 比亚迪宣布，计划将开发的打盹报警系统配备在预定2012年上市的新车型“S6DM”上。使用将红外线LED、摄像元件及ECU一体化的装置（a）。对驾驶员的眼睛进行图像识别，当眼皮闭合超过一定时间时，就会发出警告（b）。

　　日本也有与该系统的构成基本相同的产品，该产品是06年作为检测驾驶员走神的系统，首先在丰田的高级车型“LS”、“GS”上实用化的。虽然中国厂商晚了6年时间，但现在取得了进展。

　　比亚迪的系统采用对驾驶员的眼睛是否呈睁开状态进行图像识别的设计。“白天及夜间的识别完全没问题，但车内射入日光或前照灯灯光时还有问题需要解决”（比亚迪解说员）。 （记者：狩集 浩志）