日前，中国工程院院士杨裕生在第四届华南锂电(国际)高层技术论坛上演讲时表示，整个这样的一个电动汽车的产业年产500万辆占了现在国家的一半 左右，产值达到了1万亿，维持几千万辆电动车的运行，也产生了上千亿。可以设想一个发展的路线图，2010、2015、2020、2030年可以有不同的 产量和保有量。

 

 

新能源电动汽车产业以电动车的生产、运行为核心的高技术产业群，这样的一个产业群包括电动车、电动机、电控系统，动力电池、电源管理、能量回收；还 有正极材料、负极材料、电解液、膜的制作工艺；以及电池回收、电池复用、资源再生，最后还包括油供电系统、充电设施、充电服务。
　　
据中 投顾问汽车行业分析师李胜茂指出，近来，新能源汽车产业扶持政策频出，政策扶持方面，未来三年100亿元的研发费用以及200亿元新能源车推广运用的资 金，已经超过前十年国家投入的新能源汽车科研资金的十倍。到2012年，财政部将向新能源车的推广使用投入200亿元，重点在于充电电站的建设和电网改 造，普通消费者购买时的财政补贴和税费减免，以及相关企业的税费减免。而“十城千辆”示范的运行，令新能源汽车购买给予补贴等政策自下而上启动市场，路径 准确鲜明，对于该产业是重大利好，但关键还要看能否最终落实。
　　
在刚刚过去的一个月，新能源车的两大推动部门行动“积极”。工信部先是 主持召开了规格极高的“2009中国电动汽车产业发展国际论坛”，紧接着又宣布了新能源标准试验标准和方法全面启动。而科技部部长万钢则不断穿梭于中国 13个首批节能和新能源汽车示范推广试点城市。按照《汽车产业调整和振兴规划》的工作进度要求，6月份，《促进新能源汽车消费的支持政策》将出台，新能源 汽车的产业化进程将进入提速期。
　　
中投顾问发布的《2008-2010年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告》显示，结合中国的能源 资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2012年，新能源汽车年产量将达到100万辆，而预计到2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占 50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。