——中国汽车工程学会推荐一汽副总师李骏博士当选FISITA 2012-2014主席

　　历史突破

　　2009年10月29日上午，越南河内的一间会议室内，国际汽车工程学会联合会(简称FISITA)常务理事会正在举行。与会的常务理事正在就FISITA 2012—2014年主席人选进行投票，两名候选人分别是来自中国一汽的李骏博士和来自日本日产公司的Kazumasa Katoh先生。经过激烈的辩论和认真的投票，FISITA现任主席、就职于德国宝马集团的Huss博士宣布：来自中国一汽的李骏博士当选为FISITA 2012—2014年主席。

　　中国工程师改写历史，首次当选国际汽车组织主席

　　从启动推荐工作到成功当选，历时2年多时间，每一个亲历过程的人都深切感受到“国家强大、民族强盛”的真正含义。可以想象，没有国家经济的快速发展和国际地位的日益提升，没有人们生活水平的迅速提升和中国汽车生产大国地位的确立，没有无数中国工程师的努力奋斗和辛勤工作，没有中国汽车工程学会在国内外汽车界凝聚力和在FISITA组织中影响力的提高，中国工程师出任世界汽车组织领袖的梦想不可能实现。

　　何为FISITA

　　FISITA已有60年历史，总部设在伦敦，由世界上38个国家的汽车工程学会组成，拥有全球超过17.5万名汽车工程师会员，是世界上影响力最大的汽车行业组织之一，可以用“汽车科技界的联合国”来形容其作用和功能。

　　作为一家非盈利性科技组织，FISITA致力于在全球汽车工程师中分享知识，推动汽车技术在提高安全、保护环境、节约资源等方面的进步，并在促进和推动各国汽车组织之间、工程师之间的合作和交流方面发挥着重要的作用。

　　FISITA每两年一届的国际汽车工程年会是当前世界上规格最高、规模最大的汽车专业技术会议之一，在各成员国举行，会议讨论的话题和观点被认为预示着未来世界汽车科技发展的方向，因此备受世界各大跨国公司和研究机构的重视。“FISITA 1994 年会”曾在北京成功举办，最近一届FISITA年会于2008年在德国慕尼黑举办，参会代表1800余人，征集论文1000余篇。2006年，中国汽车工程学会通过竞标成功获得“FISITA 2012年会”主办权，即世界汽车工程年会将于2012年10月在北京隆重召开。

　　按照章程规定，FISITA主席由欧、美、亚三个地区的工程师轮流担任，要求其必须在所从事的技术领域具有很强的国际、国内影响力，有很强的组织和协调能力，同时必须有很好的英语表达和沟通能力。作为FISITA的主席，他要为推动世界汽车科技进步而工作，为推动FISITA组织的发展而工作，也要为促进各国汽车工程学会和汽车工程师之间的合作而工作。FISITA主席的选举过程包括相关国家汽车工程学会提名、FISITA常务理事会审查和投票、FISITA理事会审议通过等程序。在FISITA 60余年的历史上，已经有10位来自美洲的工程师、10位来自欧洲的工程师和3位来自亚洲的工程师出任FISITA主席，其中3位亚洲主席全部来自日本。

　　提名之争

　　中国汽车工程学会提名李骏博士竞选FISITA主席的道路充满了曲折。

　　随着中国汽车工业的发展，中国越来越多地融入到国际汽车工业中，中国汽车工程学会领导敏锐地意识到，中国汽车工程师也应该更多地参与国际汽车组织事务，在国际汽车事物中拥有更多的话语权。为此，早在2007年就启动了与此相关的各项工作，而中国即将举办FISITA 2012年会无疑是一个绝好的契机。

　　考虑到一汽集团在国内外的知名度和影响力，中国汽车工程学会于2007年成功推荐一汽集团进入FISITA荣誉理事会，拥有决定FISITA重大问题的决策权。2008年，经过充分听取多方面意见，中国汽车工程学会正式决定，提名一汽集团副总工程师兼技术中心主任、中国汽车工程学会产品分会主任委员李骏博士参加竞选FISITA 2012-2014年主席。

　　在正式提名李骏博士之前，中国汽车工程学会付于武常务副理事长兼秘书长致函日本汽车工程学会，对提名事项进行了说明，这既是对日本汽车工程学会的尊重，同时也希望获得来自亚洲最强汽车国家学会的理解和支持。日本汽车工程学会对此表示了理解。随后，中国汽车工程学会派出了由中国汽车工程学会代表团参加了“2009日本汽车工程学会年会”，应日方要求举办了“中日论坛”，李骏博士在会议上做了专题报告，获得了与会工程师的一致充分肯定，会场人数之多和讨论之热烈令所有参与者兴奋。但很快，日本汽车工程学会又做出了提名日本工程师竞选FISITA 2012-2014年主席的决定，并希望中国汽车工程学会放弃提名中国工程师的主席候选人。

 

进退抉择

　　2009年8～9月，中国汽车工程学会和日本汽车工程学会相继向FISITA总部递交了正式提名。投票定于10月29日进行的FISITA常务理事会上进行。

　　在两个学会正式提交提名后，为避免正面竞争，影响FISITA成员之间的友好关系，在权衡了中国汽车工程学会和日本汽车工程学会提名候选人所在企业的国际影响力、对FISITA发展的历史贡献等因素后，FISITA现任主席和一些常务理事委婉建议中国放弃提名。面对极其不利的竞争局势，中国汽车工程学会面临着进还是退的历史抉择！

　　关键时刻，中国汽车工程学会及时向科技部做了汇报，万钢部长指示：中国汽车工业发展迅速，尤其是2009年在全世界汽车工业整体低迷的形势下，逆市而上，一枝独秀，在世界汽车工业中发挥着越来越重要的作用。中国的汽车工程师也应该积极参与国际事务，发挥与中国汽车工业相匹配的作用。中国必须走出这关键的一步，参与竞争；并积极运作，争取胜出。

　　万钢部长的指导意见坚定了中国汽车工程学会的信心。中国汽车工程学会果断地做出决定：知难而进、直面竞争、积极主动、据理力争。

　　竞选之路

　　在正式决定提名后，中国汽车工程学会本着积极、主动、亲和的工作方针与各国汽车工程学会组织进行了沟通。与以往参与协调FISITA许多重大事项一样，中国汽车工程学会在工作上表现出充分的灵活性和细致入微，通过各种渠道和各种可能的方式向常务理事推介李骏博士，展示李骏博士的学识和能力，表达中国汽车工程学会要为世界汽车科技发展做出更大贡献的决心和信心。

　　在中国日益强大、中国汽车工业国际地位迅速提升的大背景下，加之一汽集团的国际影响力和李骏博士的个人魅力，美国汽车工程学会(SAE-International)的领导人于2009年9月率先表态支持中国，接下来又有越来越多的FISITA常务理事开始理解中国工程师当选FISITA主席的意义和将为世界汽车科技发展、为推动世界各国汽车工程学会的合作与交流带来的影响，胜利的天平开始悄悄地向中国倾斜。

　　时间推移到2009年10月29日，在当天上午举行的FISITA常务理事会上将正式决定提交理事会审议的FISITA 2012—2014年主席唯一候选人，当天下午举行的FISITA理事会上将最终决定FISITA 2012—2014年主席人选，中国能否创造历史就在今天。

　　在FISITA常务理事会议开始不久，个别常务理事不断提出议案，意图中止本次会议的选举程序，甚至提出重新修改FISITA内部宪章中有关主席选举条款的规定。经过近两个小时的激烈辩论，常务理事会最终决定：投票按计划进行。经过紧张而严谨的计票，FISITA主席宣布，李骏博士获胜，成为FISITA 2012—2014年主席的唯一候选人。

　　在2009年10月29日下午举行的FISITA理事会上，理事们对常务理事会提名的候选人进行了审议，获得一致通过：中国汽车工程学会提名的李骏博士当选FISITA 2012—2014年主席！全体理事报以热烈的掌声，纷纷向当选者和中国汽车工程学会代表团表示祝贺。

　　——这是中国工程师首次在国际汽车强国俱乐部当选主要领导职务！

　　——这是中国汽车工业成功登上国际汽车组织领导舞台的历史突破！

　　——这是中国汽车工程学会自1984年加入FISITA以来在协调重大国际问题方面的又一次胜利！

　　每一个亲历这一历史时刻的中国汽车工程学会代表团成员激动不已，感慨万千。中国汽车工程学会代表团团长、中国汽车工程学会副秘书长葛松林博士代表中国汽车界感谢FISITA全体常务理事和理事的理解、支持和信任！李骏博士在随后的任职感言中表示：中国汽车工程学会一定不负众望、不辱使命！

　　获胜要素

　　回顾竞选之路，李骏博士成功当选FISITA主席得益于以下几个因素。

　　一是中国汽车工业的快速发展。改革开发以来，中国综合国力的提升和人民生活水平的提高，使越来越多的普通百姓实现了拥有私家车的梦想，中国汽车产销量在世界的排名也因此节节攀升，中国成为不折不扣的汽车大国。尤其是在遭遇到世界金融危机后，中国汽车工业逆市而上，一枝独秀，产销突破千万大关，凸显了中国对拉动世界汽车工业发展的重要作用。

　　二是上级部门的正确指导、一汽集团的大力支持和中国汽车工程学会的信心和决心。在历时两年的工作中，科技部领导在关键时刻及时指导，一汽集团领导给予了积极支持和配合，中国汽车工程学会领导审时度势，具体工作人员认真细致，上下一心，积极主动，迎难而上，以中国人特有的亲和、友善、低调做好每项工作，赢得了FISITA常务理事和理事的理解和支持。

　　三是中国汽车工程学会在FISITA工作中的成功表现。中国汽车工程学会加入FISITA已有25年，一直是FISITA工作的积极支持者和推动者。随着中国汽车工业的发展，中国汽车工程学会在国内外的影响力和凝聚力不断提升，实力不断增强。在此背景下，中国汽车工程学会越来越多地主动承担起在FISITA组织中的责任和义务，与世界各国汽车工程学会和各大世界跨国公司的交往也更加密切。尤其是近些年，中国汽车工程学会派团参与和支持了多个国家汽车工程学会举办的年会和论坛，成功竞标FISITA 2012年会主办权，主动推荐一汽集团加入FISITA荣誉委员会，派出学会秘书处业务骨干前往伦敦FISITA总部协助工作数月，派遣清华大学欧阳明高教授出席FISITA二氧化碳减排峰会并发表演讲，派遣李骏博士出席亚太汽车工程年会(APEC)并发表演讲，等等。中国汽车工程学会的贡献受到了FISITA总部和常务理事、理事们的充分肯定和高度评价，中国汽车工程学会在国际舞台上展现出的亲和、友善、大度和严谨、认真的工作作风，增强了世界各国汽车工程学会和跨国汽车公司的信任。

　　四是李骏博士的技术背景和能力充分满足FISITA主席人选的要求。FISITA对主席候选人的要求十分苛刻，不仅要求其来自企业并英语流利，还要拥有很强的专业背景，具备很强的领导能力，在学术界有广泛的影响力，在本国汽车工程学会的工作中表现活跃，同时还要求所在公司对其将要承担的社会职责充分支持。李骏博士无疑是FISITA主席的合格人选。

　　迎来挑战

　　中国赢得选举，中国汽车工程学会也迎来了更大的责任和挑战。

　　中国正在经历从世界汽车生产大国向汽车强国的转变，中国汽车工业选择怎样的发展道路对世界汽车工业的可持续发展具有重要影响，迅速提高自主创新能力是中国汽车企业的历史责任，与世界汽车界建立更广泛的科技合作是中国汽车工业走向世界的必然选择。

　　面对更大的责任，中国汽车工程学会将一如既往地把推动汽车科技进步作为最重要任务，开展各种形式的学术交流。将于2012年10月在北京举办的“FISITA 2012年会”是展示21世纪中国汽车工业发展成就和中国汽车工业科技实力的一次绝好机会。作为东道主，中国汽车工程学会决心将其办成世界汽车科技界的一次盛会。

　　在中国向世界汽车强国迈进的过程中，中国不仅要有更多具有国际竞争力的企业，要能够引领世界汽车科技发展方向，更要有更多的工程师成为世界知名的学术领袖，中国工程师成功当选国际组织领导人只是中国工程师走向世界的开始。为此，中国汽车工程学会将继续致力于促进中国工程师成长，让更多的优秀人才为世界所认识和了解。

　　作为2012—2014年FISITA主席的提名单位，中国汽车工程学会也已经做好了协助李骏博士开展工作的各项准备，建立了专门的支撑机构。中国汽车工程学会将继续在推动FISITA组织的改革与发展、促进各成员国汽车工程学会之间的合作、扩大世界各国汽车工程师和科技界的交流，实现各国汽车界的合作共赢中扮演重要角色。