A123公司热火起来之后，恰逢石油价格节节高升，至于2007年底石油价格突破100美金一桶，加上全球变暖的趋势正在逐步引起人们更多的关心，于是电动汽车这个概念立刻被人们想起，几乎所有的汽车公司都推出了电动概念车型，当然，要开发电动汽车，最关键的就是电池，而磷酸铁锂，作为一种优点主要在于其安全性的锂离子电池正极材料，开始引起越来越多的关注。关于其专利权的归属也引起了一场国际大战,这场官司迄今没有结束。

除了A123外，国际上还有很多进行磷酸铁锂材料开发的公司，当然其技术路线与A123并不相同，它们主要包括

加拿大的Phostec Lithium inc:  磷酸铁锂碳包覆的创始者以及原始专利拥有者

美国的Valence:             碳热还原法制备磷酸铁锂，以及掺杂金属元素制备磷酸铁锂

台湾Aleees:（立凯）        掺杂包覆金属元素制备磷酸铁锂

这三家企业加上A123，基本上拥有了目前磷酸铁锂材料制备的主要知识产权。

磷酸铁锂被很多人寄予希望作为电动汽车的电池材料，但是注意，这仅仅是希望，是否会变成现实还很难说，正极材料的选择除了磷酸铁锂之外还有很多。但是在国内，磷酸铁锂在这三年内被疯狂热炒，几乎所有的评论都认为磷酸铁锂就是电动汽车的电池材料的不二选择，在舆论的推动下，国内磷酸铁锂方面的投资达到了空前的热度，各地村村点火，户户冒烟，颇有当年大炼钢铁的感觉。据统计，迄今为止，全国生产磷酸铁锂的厂家超过了1000家，而整个市场，和三年前相比根本没有多大变化。也就是说，在国内，关于磷酸铁锂的投资以及产能已经严重过剩。未来的几年内必将淘汰很多。

舆论的错误报道来自其对材料行业的不了解，往往国内媒体通过听闻只言片语就概括出美好的前景，将一个处于实验阶段的技术描绘为未来必定爆发成长的方向。而国内的投资热潮也来自于对材料业难度的低估,材料业的推动力主要为两块，一是良好的基础研究环境和时间积累，二是良好的工业基础；这两者目前在中国都不具备，土法炼钢式的材料投资模式必定会导致投资过剩以及没有核心技术。最终如同国内的其他材料行业，比如白碳黑，德国赢创产的气相白碳黑卖9万一吨，而我国的沉淀法白碳黑只能卖几千元一吨。

在Greencar看来，目前锂离子电池正极材料的选择无法得到定论，除了磷酸铁锂外，三元系（NMC)，镍系等都是未来的发展方向，至于究竟哪一种可以成为主流现在也无法得知，毕竟现在处于没有市场的阶段，而市场往往才是真正的抉择者。

（Greencar出品）