| “箱式电动汽车快速充电站”项目建议书附件 下载 一种基于再生蓄电池做储能缓冲的经济型电动车充电站方案。 2009年3月20日，国务院办公厅公布的《汽车产业调整和振兴规划》中提出，未来三年“形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右”。提出县级以上城市人民政府要制定规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。 充电站的建站方略 本阶段的投资战略：谁掌握了此阶段的电动车充电站，谁就掌握了电动车市场的主动权。 1、初期样板引导阶段（0-2年），以样板城市如北京、上海、或武汉、杭州、深圳等为主。集中力量在一个城市展开普及建站工作。充电站的数量达到一定程度后，此城市的电动汽车就会迅速增多。之后再向其他城市发展。 在一个城市（如北京）至少要100个充电站（桩），此阶段的电动汽车按1万辆为服务目标。建站规划为小站大面，即以小型电动车充电站为主，扩大覆盖面，使电动汽车在较大的区域都能充上电，有利于电动汽车的推广，而投资较小。 本阶段的收益主要为战略收益，直接经营效益不是主要考虑因素。其战略收益无疑是巨大的： ①、率先突破充电站瓶颈，为国家电动汽车行业开山铺路，可赢得政府、汽车厂和国民的好评与支持。在新的发展机遇上抢占先机。 ②、把握电动汽车市场未来分配格局，国内外近百家汽车厂均在电动汽车领域摩拳擦掌，但没有电动汽车充电站的支持，在本阶段则根本无法进入市场。谁掌握了“箱式电动汽车快速充电站”，谁就掌握了电动汽车市场的主动权。电动汽车厂只有依附充电站才能进入市场！ 如果等待国家电网充电站，至少3-5年后才会初具规模，届时所有的电动汽车生产厂都处于同一起跑线上。 先期与“箱式电动汽车快速充电站”合作的电动汽车企业，可以抢先进入电动汽车市场，不仅可以迅速获得政府、社会、用户的关注和帮助、更能获得产品改良的经验，（电动汽车上路经验是电动汽车厂生存与否的关键要素，如3-5年后争相入市时再发现产品缺陷，将几乎没有翻身机会，几年的投资将化为乌有）。 ③电动车充电站在本阶段积累的经营队伍、经营经验、部分场地增值和无形资产方面等都为全面领先电动汽车市场及进入第二阶段充电站建设提供巨大帮助。在充电站建设与管理方面处于绝对的领先地位。 箱式电动汽车快速充电站专利技术由北京京华高科机电科技有限公司所有 发明人：翟东波 联系电话：010-82755419 13120016890 13439644506 邮件(Email)：jhgk011@163.com 网址(Website)：http://www.jh011.com |
关注一下！！