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本公司利用高科技直流逆变技术、矢量变频技术对然油汽车进行改造,取得了较好的效果。改变了传统直流电机电动汽车高耗能、低效率、安全性能低等缺点,使电动汽车更加适合日常工作、生活的需要。欢迎各界朋友光临指导!!!
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普通的教练车,进行一番电子或者电气化改造后,就变成了全新的电动教练车。这样一辆“电动车”,一年下来可以减少排放一氧化碳近490吨。
电动驾驶训练车是在实车基础上采用电力拖动(用交流电或蓄电池)并进行电子或电气化改造而成,具有与实车完全一致的操作方式、车感和训练效果。
电动教练车“很凉快,噪音小”,燃油车“怕冷怕热”,冬天常常打不着,夏天由于教练车长期走低速,温度太高,水箱内的水沸腾“开锅”,导致车子熄火。而电动车四季如常,“一点就着”。驾驶考试的所有教学指标,电动教练车皆可实现。
本公司利用高科技直流逆变技术、矢量变频技术对然油汽车进行改造,取得了较好的效果。改变了传统直流电机电动汽车高耗能、低效率、安全性能低等缺点,使电动汽车更加适合日常工作、生活的需要。欢迎各界朋友光临指导!!!
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普通直流电动汽车能量利用率只有75%
传统直流电动汽车驱动系统比较(DC MOTOR SYSTEM)
采用普通电瓶作为储能装置,储,供电性能较差,容量不大,充电时间长,导致车辆续行里程短,同时使用过程中需要不断维护,长期使用需要不断加酸加水,使用成本高,频繁加酸加水导致电瓶使用寿命短,一般使用一年左右必需更换.大多采用国产变阻器,换相器进行电控..国产变阻器,换相器性能不稳定,在大电流频繁变换过程中容易烧毁一旦出现一样难以维修,必须将整套控制系统全部变换,增加使用成本.
采用直流电机作为驱动器,直流电机必须与电瓶匹配,由于直流电机自身带碳刷,在长期使用过程中碳刷磨损严重,需要定期检查更新,使用维护费用高.直流电机过载能力较差,在超负荷运转时容易烧毁电机,同时由于直流电机高速运转是功率衰减快,导致车辆爬坡能力弱.平常使用过程中如遇雨水容易短路烧毁电机.
交流变频电动汽车能量利用率达92%
交流变频电动汽车驱动系统(AC MOTOR SYSTEM)
变频控制器采用美国进口DSP控制芯片,相当于微电脑控制,性能稳定,以频率控制电能,为目前国内领先技术,使用及维护成本底.
采用大容量铅酸密封电池作为储能装置,储,供电性能好,能量利用率高,供电稳定,充电时间短,令车辆续行里程长,使用过程中不需要维护,无需加酸加水,电池使用寿命长,一般可使用三年.
采用交流变频电机作为驱动器,性能稳定,抗过载能力强,不烧电机,爬坡动力强劲.行驶时起步平稳,起步平稳,提速快,噪音底,令乘客倍感舒适.
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大家好 我现在想求购一些锂电池和充电器,规格为 60V 120AH ,48V 120AH 。 体积 没有严格要求 ,要配充电器,请有27的朋友把价格、保用期、等资料发我QQ邮箱。我QQ 3978726 谢谢。。。。。。...
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