电动汽车M1小批量认证，电动汽车E-MARK认证

首先确认下什么样的车是M1小批量车，

ehicle categories are defined according to the following classification: (Where reference is made to ‘maximum mass’ in

the following definitions, this means ‘technically permissible maximum laden mass’ as specified in item 2.8 of Annex I.)

1. Category M: Motor vehicles with at least four wheels designed and constructed for the carriage of passengers.

Category M1: Vehicles designed and constructed for the carriage of passengers and comprising no more than

eight seats in addition to the driver’s seat.不超过八人座加司机的载客车。

Category M2: Vehicles designed and constructed for the carriage of passengers, comprising more than eight

seats in addition to the driver’s seat, and having a maximum mass not exceeding 5 tonnes.

Category M3: Vehicles designed and constructed for the carriage of passengers, comprising more than eight

seats in addition to the driver’s seat, and having a maximum mass exceeding 5 tonnes.

EEC认证，简要的说就是车类出口欧盟的认证，可能有些国外客户有咨询到ECE，E-MARK，WVTA, COC, EC TYPE APROVAL，都是指一样的意思，就是整车的出口欧洲的上路车的认证。此认证测试项目多达十几项，时间根据所做产品认证周期有所不同，四轮车认证周期例如M1小批量认证，要4-5个月，如果是电动两轮车，工厂配合的快的话，有的一个月多一点就可以认证完毕。认证产品要严格根据认证的要求进行出口，每台车都有一份COC，COC就是类似合格证，每个商品都有合格证，合格证里有涉及到产品的主要参数及信息供购买商品的客户了解。这份证书里主要涉及证书加报告，报告里涉及车的图纸，车零部件的各个信息以及COC，测试报告。

M1类小批量认证
　　如果电动汽车不能按照L7(去掉电池400KG），需要做M1小批量认证。欧洲市场上的汽车必须经过型式认证，否则便无法注册。如果每年在欧盟每个成员国注
　　册的乘用车不超过500 辆，制造商就可以从小批量认证制度中受益。（为了限制非欧盟地
　　区的制造商利用该规则，通过小批量认证向多个国家出口，欧盟新颁布的整车认证指令将该
　　条件限制为在每年在整个欧盟范围内的注册数量不超过1000 辆，该指令将于 2009 年 4
　　月29 日开始实施。）
　　通常小批量型式认证只应用于M1类车，即包括驾驶员在内不超过9 个乘员的车辆，并且
　　此类车没有获得过常规的型式认证。正常情况下，车辆的制造商应当作为小批量认证的申请
　　者，但也可以委托代理进行申请。只有被制造商授权能够对对产品负责，必要时可以采取适
　　当的纠正措施的代理，才可以代表制造商申请认证。对于非欧盟地区的汽车制造商，必须有
　　一个在欧盟地区注册的授权代理，否则将不可能获得欧盟的型式认证证书。
　　500 辆的限制是针对与该车的全部产量，而不是在某一个公司销售的数量，即如果多个公司共同销售同一款车，则这些公司的总计销量不得超过500 辆。