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| 图：国家电网开发的支持V2G的快速充电座 |
要想实现V2G，除了配备充电座之外，车辆还必须要能够充放电。此次，上海汽车（SAIC）与国家电网共同开发了支持V2G的EV，并进行了展示。配备电池容量为35kWh的锂离子充电电池，充电一次可行驶310km。上海汽车表示，该公司与国家电网“齐心协力进行了开发”。
除了V2G之外，国家电网开发的快速充电座还有另一个重要目标：由国家电网而非汽车厂商来进行EV充放电的管理。具体而言，就是由充电座向EV发出可否充电的命令。从日本企业来看，东京电力及日产等瞄准全球标准的快速充电座是由车辆发出可否充电的命令，也就是由汽车厂商掌握主导权的。而国家电网的快速充电座则完全与之相反。
看来，中国的事情并未朝着日美设想的方向发展。（记者：清水 直茂）
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