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　　日产汽车面向媒体举办了预定2010年12月上市的电动汽车（EV ）“绿叶”的试驾会。在宣传该车行驶性能之高的同时，该公司还表示正在制定数项措施，以解决人们担心的问题。

　　用一句话概括笔者试驾之后的印象，那就是“太安静了，几乎感觉不到加速”。绿叶降低了风切音以及路面传来的噪声，静音性可与此前的发动机车的高级车型相匹敌。即使速度接近100km/h，其静音效果也会让人感觉类似发动机车60km/h左右的速度。

　　日产汽车预定2013年之前以绿叶为开端，陆续投放商用EV、双座小型EV及运动型EV等电动车型。到2012年，日产汽车将建立年产20万辆的生产体制。关于这些车辆配备的锂离子充电电池，除了日本之外，该公司还计划在美国、葡萄牙、英国及法国生产（图1）。2012年将生产50万个电池单元，除了日产自己使用之外，还会向法国雷诺（Renault）供应。

图1：2012年将确立年产20万辆的生产体制 日产汽车计划2012年生产20万辆EV。电池单元方面，包括向雷诺供应的部分在内，预定2012年确立年产50万个的生产体制

可从车外确认充电状态

　　绿叶配备24kWh的锂离子充电电池，充电一次可行驶160km以上。即便如此，充电一次的续航距离也只有汽油车的1/3左右。为了打消用户担心EV电池用完以及充电方面的顾虑，绿叶采取了多项措施。

　　首先，设置了行驶时一眼就能确认可续航距离的仪表（图2）。另外，还标配了导航仪，用户不仅可在地图上看到能够到达的地点，还能搜索充电站。日产汽车已在日本境内的约200家专卖店设置了该公司自主开发的快速充电站。日产认为，由于充电站几乎覆盖日本全境，因此可消除用户担心电池用完的顾虑。

　　充电时，只需从车外观察绿叶即可轻松确认充电状态。仪表板上配置有三个小型LED，可在充电时根据充电状态切换LED的亮灯与灭灯方式（图3）。

　　比如，如果在电池余量为1/3～2/3时进行充电的话，从车辆前方看，左侧的灯为点亮状态，正中间的灯为闪亮状态，而右侧的灯则为熄灭状态。此外，如果设定了充电时间，LED会自左向右按顺序闪亮。

　　充电状态的确认及充电定时器的设置等，均可利用手机及家用电脑等经由日产汽车的服务器进行。为此，车辆上还标配有通信模块。据介绍，尤其是行驶过程中，服务器与车辆之间会接近于实时连接状态。

　　车辆价格中含有通信费，因此用户无需按月支付费用。日产汽车直接与通信运营商签署了协议。尽管该公司未透露通信运营商的详情，但从此前的通信导航仪等的开发情况来看，估计是NTT DoCoMo。

打消用户对电池的顾虑