图1：电动车国际论坛暨展示会“EVS25” 为参加展会首日巡游活动而“整装待发”的电动车辆。

2010年11月，在中国深圳市举办的电动车国际论坛暨展示会“EVS25”（图1）为自1969年第一届展会以来规模最大的一届，有多名中国政府官员到场参观。本文将介绍中国“新能源车（电动汽车、混合动力车、燃料电池车、替代燃料车）”的发展动向及电动汽车的开发战略。

　　中国在作为综合经济政策的第12个五年计划（2011～2015年）草案中，指出了环境、资源能源和IT等革新型技术的重要性。

　　EVS25上，来自中国科技部、参与了包括促进新能源车相关自主开发等的国家高技术研究发展计划“863计划”的官员公布了中国第12个五年计划中的新能源车普及战略。首先，预计2020年的汽车普及率将达到每1000人拥有94.53辆汽车，总保有量将达到1亿3206万辆，相当于2010年的2.5倍左右。乘用车方面，预计2020年将达到每1000人67.72辆，总保有量将达到9461万辆，相当于2010年的3.1倍左右。市场的扩大将一直持续到2030年，之后增长趋势才将渐趋平缓。

　　中国的新能源车普及战略有以下三个具体目标。①作为汽车产业政策，到2015年之前把新能源车的比例提高到国内汽车生产及销售总量的20％，平均燃效比2008年提高20％，平均二氧化碳排放量减少到160g/km；②另外，实现50万辆的EV生产能力（可能指的是年生产能力），使EV在乘用车市场上的比例提高到5％；③促进新能源车的产业化，通过在25个城市进行试点，扩大提供购买奖励的“十城千辆”政策的落实，导入20多万辆EV（图2）。

图2：新能源车开发蓝图 （a）“十城千辆”政策的实施范围扩大到25个城市，发放补助金，在公共服务车领域导入新能源车。（b）在第二阶段普及城市公交车、弱混合动力车、小型EV，在第三阶段普及纯混合动力车、EV、PHEV、FCV。

　　新能源车研究第一人——清华大学欧阳明高教授介绍了2008年以后分三个阶段普及混合动力车（HEV）、插电式混合动力车（PHEV）、电动汽车（EV）和燃料电池车（FCV）的战略。

　　第一阶段的主要内容是从2008年开始在公共交通领域的应用及新能源车的演示。第二阶段的主要内容是使用新能源的城市公交、弱混合动力车和小型EV的导入。欧阳教授还介绍了在25个城市的实证试验结束之后，将选择五个重视新能源车实用化的城市的计划。并强调在这一阶段中可能会在城市通勤车用途中普及小型EV。欧阳还介绍说清华大学正在研究配备了轮内马达的小型EV。另外，在2015年以后的第三阶段，力争实现纯HEV、EV、PHEV和FCV的普及，争取到2020年使新能源车的规模迅速增长到1000万辆〔图2（b）〕。

纷纷开发EV公交车