电动小巴致富捷径 - 日志 - jiajun

摘自《名人传记·财富人物》项目推介

项目背景

2009年12月7日至18日，近200个国家和地区的代表聚会丹麦首都哥本哈根，共同探讨全球应对气候变化的道路。在这次会议上，发展环保产业成为各国政要和商界领袖的共识。

电动车产业是绿色环保产业，对降低石油消耗、减少环境污染、提高交通效率、提高人民生活水平、促进社会经济发展都起到了举足轻重的作用。我国非常重视电动汽车的发展，继“十五”电动汽车重大专项之后，科技部又启动了“十一五”节能与新能源汽车重大项目，为此，投入了更多的政策、财力、人力支持，预计“十一五”末期国内的电动汽车形成产业化，到“十二五”将出现电动汽车产业化的高潮。

郑州嘉骏电动车有限公司研发、生产的电动小巴士，以其环保节能、无污染、便利等特点而引起社会的广泛关注。

项目特点

嘉骏电动小巴的六大优点：

1. 投入一辆嘉骏电动小巴5万元左右，每月收入0.8万元，半年收回成本，年利5万元，投入少，见效快，适合创业（详见效益分析）；

2. 社会需求量大，公交线路、火车站、居民小区、大中专院校、各旅游景点等都可投入运营；

3. 结构简单，运营成本低，维护方便；

4. 车体造型独特，时尚美观，附带车体广告收入，年净增收入0.6-1.2万元；

5. 无尾气排放、零污染、噪音低，符合国家产业政策，具有良好的环境保护效果；

6. 提供详细的市场开发思路与运营方案；

适合对象

景旅游区、房地产、封闭社区、物业、行政执法、公安巡逻、工厂企业（接待或巡逻）、校园公交、大型花园式酒店或度假村、高尔夫球场、火车站、农家庄园或农家乐、县城电动公交、医院、步行街、公园、物流、婚纱影楼等。

成功案例

武汉电动车示范运营公司的成功经验

2003年7月28日，武汉电动汽车示范运营公司正式成立，同年11月8日，科技部在武汉市举行了全国第一个电动汽车运行示范城市（武汉）的启动仪式。武汉市国家电动汽车试点示范城市的启动，进一步推动了电动汽车研发和产业化工作的深入发展，对积极探索建立城市间混合动力交通示范、力争把武汉市逐步建成具有国际竞争力的电动汽车产业中心城市、推进我国建东汽车产业的跨越式发展起到了积极作用。

通过三年的运作，公司现有员工213人，下辖5个运营车队；拥有混合动力公交车20台，纯电动小巴105台，混合动力轿车3台；两条混合动力公交线（混编510路和专线599路），19条运营线路；截止2006年6月30日，运行里程3845588公里，接送乘客5939980人次，混合动力公交车累计运行836423公里，运送乘客1541805人次；纯电动小巴累计运行3009165公里，运送乘客4398175人次，取得了巨大的经济效益和社会效益。

新郑市电动公交运营模式分析

郑州新郑市电动公交公司，现有车辆12台八座车，每天运行从黄帝故里到黄帝公园共路程有4公里，每天每台车来回10趟以上，每台车净利润150元以上，主要功效是为业主带来便利，更深层次的作用是规范车辆管理。设立“旅游巴士”，让游客一直坐到风景区门口，也解决了禁止出租车进入观光点的难题。更为重要的而是，“旅游巴士”其实就是一道倡导“我为人人，人人为我”的流动文明景线，是打造文明景区、和谐景区的可触可及的载体。

小小电动巴士身价仅仅几万元，而其开通带来的口碑广告效应和无形资产则非常大。居民打的进旅游点花销很多，而物有所值甚至免费的“旅游巴士”则物美价廉。

华中科技大学电动车运营情况

华中科技大学校区地势平坦，有50余辆11座车电动车观光巴士，校园内部分11条路线，每人次收费一元，每车次每天收入600元左右，而投入仅为充电费用外加几十元的校园管理费用。由此可见，在大中专校园里运营电动车观光巴士，在为师生提供便利的同时，亦能取得可观的经济效益（另见，郑州大学校区电动小巴示范运营项目）。

效益分析

我们假定投资A校区2辆嘉骏校园电动10座小巴士，单程5公里，车速为每小时45公里。若单程需要20分钟，收入10元，平均每天工作9个小时；则每天9×60分=540分钟，540/20=27单程，即270元/（每天每辆）；按收入的80%来说，即216元/(每天每辆）；

除去管理费用30元/天，电费15元/天（完全充放电，即一次行程80公里后，电池完全放电的情况下）后，即216—30—15=171（元）；于是，2辆车每天的纯收入大约为171×2=342（元），每月的收入为342×30=10260（元）。该车正常使用寿命为4～5年，大约一年就可以收回成本投入。

营销中心：河南省郑州市荣华商务大厦（花园路红专路交叉口向东100米路南）7楼7B