4日上午开幕的2010中国汽车产业发展国际论坛，一开始安排了两个重磅发言，分别是全国政协副主席、科技部长万钢和发改委产业协调司司长陈斌的发言。两个人发言的侧重点各有不同，万钢的重点是新能源汽车，而陈斌的重点则是调整结构。

　　电动汽车成为新能源汽车重点

　　归纳万钢发言的重点，集中在以下几个方面：

　　一是经过十年发展，中国电动汽车已经从研发阶段进入产业化阶段。

　　二是技术路线基本确定，即：混合动力汽车将成为传统汽车节能技术改造升级换代的主要方向，纯电动，包括插电式汽车将成为近期发展战略的主流，燃料电池汽车会成为未来的制高点。

　　三是在电动汽车整车技术方面，中国已经建立了具有自主知识产权、适用于中国公共交通和私人汽车市场的特色混合动力、纯电动、燃油电池、动力系统技术平台，掌握了整车集成技术。在电动汽车技术方面，接近国际先进水平，部分指标具有一定的优势。

　　四是中国电动汽车的发展目前依然处于由科研向产业化跃进的过程当中。还存在着技术不成熟，可靠性、耐久性、成本高、社会配套设施不健全等诸多市场化的阻碍和困难。

　　五是电动汽车发展规划草案已经制定出来，国家将从七个方面支持电动汽车发展。

　　坚决抑制汽车产能过剩

　　陈斌在发言中，讲到中国汽车市场正在进入一个新的竞争时代；汽车的发展对能源供应、道路交通和环境质量带来极大压力。但重点是汽车产能过剩的风险。

　　归纳陈斌发言，重点如下：

　　一是中国汽车产业发展要从以前的以量取胜转变为以质取胜。重点是调整产业和产品结构。

　　二是目前国内汽车产能基本能够满足市场需求，但到“十二五末”，汽车产能将出现严重过剩。

　　三是 地方政府成为汽车产能快速扩张的推手。但国家将对汽车产能进行宏观调控，

　　不允许地方避免政府的财税、土地等优惠政策用于企业扩大产能上来。

　　四是要进一步完善新能源汽车准入管理，防止以新能源汽车为名上传统汽车项目。引导企业把投资用于上水平、上质量、打造企业品牌和核心竞争力