超微型电动汽车市场分析：

一、汽车国情分析：

近几年来我国的私人汽车增长迅速，轿车快速进入家庭的话题也引人关注，但是，我们国家的消费水平尚不能做到让汽车走进每家每户，现阶段我国非机动车和摩托车电动自行车在中国的保有量还是一个十分庞大的数字，传统轿车的增长与拥有13亿人口的大局来比，仍然仅仅是一个小小的开始。同济大学汽车学院院长余卓平博士的观点是：“中国人如果从能源角度上看，将来是无法实现机动化梦想的。现在美国人是一千个人大概拥有700多辆车，欧洲将近600多辆，日本500多辆，中国大概40辆不到，要从生活水平上来讲，这个差距是非常大的。中国要进入小康社会，要达到一千个人200辆车，或者300辆车的水平，单靠内燃机汽车，靠烧汽油，是不可能实现的。我们要设法改善所有中国人的生活，我们必须找另外一条出路，就是必然要发展老百姓用得起的微型电动汽车，超微型电动汽车却可以让普通老百姓如愿以偿，花钱不多，享受轿车生活，它将是最为理想的、且符合实际的大众型交通工具”。

根据我国现阶段的汽车产业发展情况，有眼光有责任心的专家学者也都认为：给一般普通百姓提供一种性能较好（但不及传统汽车）同时又可以遮风挡雨的廉价型低费用的清洁交通工具，作为替代型的私人代步工具一定会具有现实而庞大的市场。有了这个市场，具有中国特色的超微型电动汽车产业就能够应运而生。她所面对的市场不是传统汽车的使用人群，而是一些也许“从来都没有驾驶过汽车”的消费者，这类消费者美国没有，所以美国就不具备发展这种产品的客观条件。这类消费者大量地存在于中国社会，所以中国就现实地存在着一个令世界瞩目的绝佳的战略机遇，这就是“循序渐进地推动交通工具电动化”的战略机遇。现有的轻型电动车市场激励已经进入了一个有利于形成“超微型电动汽车”初期商业化所必需要技术环境的阶段，只要建立良好的政府环境，及时消除一些人为的产业政策障碍，就会很快的把超微型电动汽车发展起来，很多人将很愿意接受超微型电动汽车作为日常代步工具，而推迟购买小汽车的计划，这是一种值得关注的消费意愿和已经存在了客观的市场需求。就像当年电动自行车的起步一样，历经坎坷，还是那些坚强的民营企业把电动自行车发展壮大遍布全国大街小巷，为世界所瞩目。超微型电动汽车的时代也必须有民营企带领很快走来。从现在实际情况看，现阶段超微型电动车最合适一般乡镇农村居民使用，主要是便宜小巧，充电方便，开到自家院子里随时充电。但对于城市居民住楼房来说没有成熟的充电设施就是难充电的，这只是暂时的困难，很快也将会实现愿望。

二、政策分析：

 2009年6月国家政协主席贾庆林在北京就新能源汽车发展进行专题调研时强调，大力推动新能源汽车跨越式发展，为保持经济平稳较快发展贡献力量，指出，“随着工业化、城镇化的快速发展，能源和环境问题日益突出，发展新能源产业已经成为全球共识。在当前形势下，发展新能源汽车代表世界汽车产业发展方向，符合我国国情，不仅是解决能源环境问题和应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展的重要结合点，也是催生新技术革命、带动产业升级和建立新型战略性产业的重要突破口。中央非常重视新能源汽车的发展，国务院颁布的《汽车产业调整和振兴规划》明确提出要实施新能源汽车战略，国家有关部门也出台了支持推动新能源汽车研发、推广的具体政策和措施。我们要认真贯彻落实中央的决策部署，增强抢抓机遇的意识，加快发展新能源汽车，抢占未来汽车产业战略调整的制高点，努力引领未来汽车产业发展的方向，推动我国汽车产业尽快赶超国际水平。”