河南欲借电动汽车实现“弯路超车”
http://henan.sina.com.cn/news/z/2010-01-26/074113593.html
这边，电动汽车电池、充电站等关键技术正在努力取得实质性突破；那边，地方政府、各家企业、科研院校陆续上马与电动汽车生产相关的项目，进行区域试点。河南的电动汽车产业远景如何？
1月24日，省政府牵头成立了河南电动汽车产业联盟，意欲整合河南电动汽车产业的多方资源，尽快突破电动汽车生产的电池瓶颈。“河南装备，装备河南。河南要在电动汽车行业实现‘弯路超车’。未来10年，中原大地上将跑着河南造电动汽车。”省工业和信息化厅厅长杨盛道说。
□今报记者 肖芳
▲▲电动汽车项目扎堆上马
2010年年初，河南科技大学车辆与动力工程学院中标政府项目，成立省级重点实验室，与中航锂电洛阳有限公司合作，研究方向正是电动汽车。金龙铜管集团今年刚刚上马的电动汽车电池项目，总投资超过1亿元。
郑州飞机装备有限公司电动汽车系统项目奠基工程去年12月10日在郑州航空港举行，该项目整体投资200亿元。紧接着，郑飞推出首批100台纯电动汽车。
海马郑州汽车有限公司已经与郑州、新乡市政府达成协议，今年在两市开展大规模的示范运营。郑州日产筹建中的电动汽车河南基地，投资目标为14亿元。郑州宇通已经完成多款样车的研发，相继在北京、广州、郑州等地的公交系统示范运营。少林汽车已经开发出三种车型，今年初步计划产量2000台，逐步发展到5000台。中国一拖的电动汽车计划，正处于前期筹备中。
企业扎堆上马电动汽车相关项目，各级政府也在积极推动。2009年7月1日，工业和信息化部策划承担了国家电动汽车项目。河南省工业和信息化厅也积极响应。2009年9月30日，电动汽车办公会召开。当年11月，我省出台了电动汽车产业发展近期行动计划。为扶持电动汽车产业发展，我省已拨付了5000万元的资金，并已经到位。
据鹤壁市开发区有关人士透露，一个投资100亿元的鹤壁电动汽车项目也已签订合同。
今年1月24日，在电动汽车产业联盟成立大会上，郑州市政府、新乡市政府与省政府签订目标责任书。郑州市政府副秘书长张吉表示，郑州市将在今年4月再推1条纯电动公交示范线路，计划5月份开通郑州开封城际电动公交示范线路，分别在郑州新区、郑东新区、少林景区建3个充电站，在两个国家级开发区和少林景区投放电动场地车。
新乡市政府副秘书长唐俊生表示，新乡计划2010年6月建成充电中心并投入使用，明年6月充电站全部建成。计划2010年7月份投入使用10辆电动出租车，年底达到100辆……
▲▲成立电动汽车产业联盟整合行业资源
项目扎堆上马，在政府的关心下，电动汽车产业以从未有过的活力，蓬勃发展。但一个问题摆在眼前：目前电动汽车发展的瓶颈——电池的续航能力等问题尚未解决，充电站的建设尚在进行中。项目匆忙上马，是否会造成资源浪费？
河南省电动汽车产业发展领导小组副组长、省政府副秘书长赵瑞东说，成立电动汽车产业联盟就是要解决这些问题。
2010年1月24日，河南省电动汽车产业联盟在郑州成立，由包括海马、宇通在内的5家整车企业，环宇集团、中航锂电在内的37家零部件企业，河南农业大学、河南科技大学在内的6家高校和科研院校等48家单位组成，它们基本上代表了当前河南电动汽车领域的全部力量。
联盟的主要任务是整合企业、政府、高等院校等多方资源，探索产学研相结合的技术创新机制。而当前最具体的一项工作就是集48家单位之力，尽快突破电池瓶颈。
省工业和信息化厅副厅长张震宇说，在电动汽车电池研究方面，河南技术全国领先。但是目前，电池的续航能力差，电动汽车的时速低等问题仍没有突破。“解决了这个问题，就解决了河南电动汽车发展的根本问题”。
▲▲借助电动汽车行业实现“弯路超车”
“在传统汽车领域，我们落后西方国家至少20年。但在电动汽车行业，我们站在同一起跑线上。而河南在电动汽车行业方面，又走在全国的前沿。河南将在电动汽车行业实现‘弯路超车’。”省工业和信息化厅厅长杨盛道说。
河南省电动车辆工程协会秘书长杜凤臣介绍，河南是最早尝试生产电动汽车的省份，河南的电动汽车生产技术在全国处于领先地位。1993年，河南省电动汽车研究所所长刘祖德注册了郑州华联电驱高科技有限公司；1999年9月，宇通在北京展出一款8.2米长的纯电动客车；2006年，郑州日产推出了第一款纯电动汽车；2009年年初，郑飞集团自主研发的电动轿车正式下线，设计时速最高120公里、一次充电200公里的续航能力等技术指标，均居国内先进水平。
杨盛道说，河南将在郑州依托4大整车公司打造电动汽车整车生产基地，在新乡依托5大电池厂家打造电动汽车电池生产基地。河南省电动汽车支持政策已经起草完毕，上报省政府。“终极目标是实现河南装备、装备河南。在突破技术瓶颈后，中原大地上跑着的将是河南造电动汽车。”杨盛道说。
为了加快实现这一美好愿望，河南省政府计划今年给予电动汽车行业1亿元的资金扶持，扶持力度是2009年的两倍。
这边，电动汽车电池、充电站等关键技术正在努力取得实质性突破；那边，地方政府、各家企业、科研院校陆续上马与电动汽车生产相关的项目，进行区域试点。河南的电动汽车产业远景如何？
1月24日，省政府牵头成立了河南电动汽车产业联盟，意欲整合河南电动汽车产业的多方资源，尽快突破电动汽车生产的电池瓶颈。“河南装备，装备河南。河南要在电动汽车行业实现‘弯路超车’。未来10年，中原大地上将跑着河南造电动汽车。”省工业和信息化厅厅长杨盛道说。
□今报记者 肖芳
▲▲电动汽车项目扎堆上马
2010年年初，河南科技大学车辆与动力工程学院中标政府项目，成立省级重点实验室，与中航锂电洛阳有限公司合作，研究方向正是电动汽车。金龙铜管集团今年刚刚上马的电动汽车电池项目，总投资超过1亿元。
郑州飞机装备有限公司电动汽车系统项目奠基工程去年12月10日在郑州航空港举行，该项目整体投资200亿元。紧接着，郑飞推出首批100台纯电动汽车。
海马郑州汽车有限公司已经与郑州、新乡市政府达成协议，今年在两市开展大规模的示范运营。郑州日产筹建中的电动汽车河南基地，投资目标为14亿元。郑州宇通已经完成多款样车的研发，相继在北京、广州、郑州等地的公交系统示范运营。少林汽车已经开发出三种车型，今年初步计划产量2000台，逐步发展到5000台。中国一拖的电动汽车计划，正处于前期筹备中。
企业扎堆上马电动汽车相关项目，各级政府也在积极推动。2009年7月1日，工业和信息化部策划承担了国家电动汽车项目。河南省工业和信息化厅也积极响应。2009年9月30日，电动汽车办公会召开。当年11月，我省出台了电动汽车产业发展近期行动计划。为扶持电动汽车产业发展，我省已拨付了5000万元的资金，并已经到位。
据鹤壁市开发区有关人士透露，一个投资100亿元的鹤壁电动汽车项目也已签订合同。
今年1月24日，在电动汽车产业联盟成立大会上，郑州市政府、新乡市政府与省政府签订目标责任书。郑州市政府副秘书长张吉表示，郑州市将在今年4月再推1条纯电动公交示范线路，计划5月份开通郑州开封城际电动公交示范线路，分别在郑州新区、郑东新区、少林景区建3个充电站，在两个国家级开发区和少林景区投放电动场地车。
新乡市政府副秘书长唐俊生表示，新乡计划2010年6月建成充电中心并投入使用，明年6月充电站全部建成。计划2010年7月份投入使用10辆电动出租车，年底达到100辆……
▲▲成立电动汽车产业联盟整合行业资源
项目扎堆上马，在政府的关心下，电动汽车产业以从未有过的活力，蓬勃发展。但一个问题摆在眼前：目前电动汽车发展的瓶颈——电池的续航能力等问题尚未解决，充电站的建设尚在进行中。项目匆忙上马，是否会造成资源浪费？
河南省电动汽车产业发展领导小组副组长、省政府副秘书长赵瑞东说，成立电动汽车产业联盟就是要解决这些问题。
2010年1月24日，河南省电动汽车产业联盟在郑州成立，由包括海马、宇通在内的5家整车企业，环宇集团、中航锂电在内的37家零部件企业，河南农业大学、河南科技大学在内的6家高校和科研院校等48家单位组成，它们基本上代表了当前河南电动汽车领域的全部力量。
联盟的主要任务是整合企业、政府、高等院校等多方资源，探索产学研相结合的技术创新机制。而当前最具体的一项工作就是集48家单位之力，尽快突破电池瓶颈。
省工业和信息化厅副厅长张震宇说，在电动汽车电池研究方面，河南技术全国领先。但是目前，电池的续航能力差，电动汽车的时速低等问题仍没有突破。“解决了这个问题，就解决了河南电动汽车发展的根本问题”。
▲▲借助电动汽车行业实现“弯路超车”
“在传统汽车领域，我们落后西方国家至少20年。但在电动汽车行业，我们站在同一起跑线上。而河南在电动汽车行业方面，又走在全国的前沿。河南将在电动汽车行业实现‘弯路超车’。”省工业和信息化厅厅长杨盛道说。
河南省电动车辆工程协会秘书长杜凤臣介绍，河南是最早尝试生产电动汽车的省份，河南的电动汽车生产技术在全国处于领先地位。1993年，河南省电动汽车研究所所长刘祖德注册了郑州华联电驱高科技有限公司；1999年9月，宇通在北京展出一款8.2米长的纯电动客车；2006年，郑州日产推出了第一款纯电动汽车；2009年年初，郑飞集团自主研发的电动轿车正式下线，设计时速最高120公里、一次充电200公里的续航能力等技术指标，均居国内先进水平。
杨盛道说，河南将在郑州依托4大整车公司打造电动汽车整车生产基地，在新乡依托5大电池厂家打造电动汽车电池生产基地。河南省电动汽车支持政策已经起草完毕，上报省政府。“终极目标是实现河南装备、装备河南。在突破技术瓶颈后，中原大地上跑着的将是河南造电动汽车。”杨盛道说。
为了加快实现这一美好愿望，河南省政府计划今年给予电动汽车行业1亿元的资金扶持，扶持力度是2009年的两倍。
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