目前，我国《节能与新能源汽车产业规划（2011-2020）》（以下简称“规划”）已进入部委会签阶段。据了解，“规划”在新能源汽车产业路线方面，鼓励发展纯电动汽车和插电式混合动力汽车，将纯电动汽车作为产业发展的主攻方向。

“规划”将确定我国对“新能源汽车”的定义，为企业发展新能源汽车指明方向。放眼国际，各跨国公司多点出击，用技术路线各异的新能源汽车，阐释自己对于新兴产业的理解，共同推动汽车升级。

以丰田、本田和日产为代表的日本汽车企业，将新能源汽车的主攻方向定在纯电动汽车和插电式混合动力汽车上。美国2012财年预算案显示，白宫将拨款2亿美元推广电动汽车，同时终止资助清洁柴油车研发，削减氢燃料电池车的研发经费。该预算案势必对美国车企的新能源汽车技术路线产生影响。近来，从欧洲汽车企业公布的新能源汽车产品规划来看，他们在新能源汽车路线上，不局限于电动和插电式混合动力汽车，一时间，国际新能源汽车的混战可谓乱上更乱。

“口粮”越来越杂 新能源汽车的动力越来越多元

日产聆风纯电动汽车已进入零售市场，接受考验。雪佛兰沃蓝达增程型电动汽车也开始进入美国家庭。近日，宝马MINI E纯电动汽车在北京街头现身，开始在中国进行实路测试。宝马日前确立了电动汽车专属品牌“i”，计划对外租赁i3电动汽车，还将适时推出i8电动汽车。

在新能源汽车路线上，大众可谓独辟蹊径。近日，该公司在卡塔尔车展上全球首发XL1插电式柴油混合动力概念车，百公里油耗仅为0.9升。菲亚特则利用自已的天然气汽车技术优势，发展天然气汽车。在“通往零排放”之路上，奔驰始终没有放弃燃料电池汽车。最近，该公司推出奔驰B级F-CELL燃料电池汽车，开始陆续交付用户，预计该车于2015年前实现在全球范围内量产。