随着目前电动汽车的热火起来，这两年炒的最热的储能材料就是锂离子电池了（Lithium ion Battery)。

说道这里，有必要区分一下锂一次电池和锂离子电池。

所谓锂一次电池，就是以锂金属为负极的电池，这种电池一次性使用，不可充电。锂一次电池的开发已经有几十年的历史了，因为锂是最轻的金属和电负性最高的金属，所以锂一次电池具有较高的能量密度。

而锂离子电池是以石墨为负极，锂的金属氧化物（比如LiCoO2, LiMn2O4等）为正极，可以重复充放电的一种电池，充放电的时候锂离子往返于正负极之间。

整个锂离子电池主要由四大部分组成，正极，负极，电解液，隔膜。电解液一般为LiPF6, 隔膜一般为PP或者PE膜。

（锂离子电池放电原理图）

（锂离子电池结构图）

锂离子电池在生产出来之后必须先充电才能放电。

1991年日本索尼首次开发出以钴酸锂为正极，石墨为负极的锂离子电池。迄今已近20年，这20年间锂离子电池得到了飞速的发展，并且在近几年来被认为是未来电动汽车的首选方案。并且相比于铅酸电池，锂离子电池所含有的有毒物质较少，所以也更为绿色。

目前锂离子电池主要用于3C产品上，家用的笔记本电脑和数码相机以及MP3等，其电池都是锂离子电池。

目前的锂离子电池，能量密度一般可以达到100Wh/kg或者更高一些，功率密度可以达到3000W/kg以上。可以看出，如果储存20kWh的能量，需要200kg左右的锂离子电池，这个重量对于汽车而言还是可以负担的。

锂离子电池目前最大的问题就是安全性，锂离子电池在使用的过程中，过热、过放、过充等都有可能引起电池的热失控，使得正极裂解释放出氧气，从而最终引起起火或者爆炸，丛锂离子电池问世迄今，已经发生过多次起火爆炸事件，最为著名的当属2006年索尼的全球召回事件，当时索尼为DELL配备的锂离子电池会发生起火，索尼全球召回数百万块，（当时greencar用的恰好就是DELL的电脑，不过好在没有发生意外，但是还是更换了电池）

基于安全性问题，虽然炒的火热，但是迄今为止，锂离子电池尚未商业化应用到主流的家用汽车上，丰田在1997年就推出的混合动力车Prius中采用的是镍氢电池而不是锂离子电池。虽然目前丰田、通用等都在开发基于锂离子电池的插电式混合动力车，但是迄今尚未商业化。

（Greencar Present）