蓄电池实际容量检测技术和效益
用中的蓄电池组,往往是用多节蓄电池串联而成:机车、电力、通信部门用24个、48个、70个、96个2V单节蓄电池串
联成电池组;电动游览车用8节6V的电池串联成电池组、电动自行车用3节12V电池串联工作。当电池组使用一段时间后
,各单节的容量会出现不均衡。串联蓄电池组的有效容量是受其中容量最低的单节控制的,所以,当其中有一两个单节
实际容量低下时,蓄电池组的牵引动力就会受到很大的影响。
以前测量实际容量多用密度计测量蓄电池电液密度、用多用表测量蓄电池空载电压、用电导仪测量蓄电池的静
态内阻。这些方法随着蓄电池内部极板的腐蚀,测量数据的可信度越来越低,难以作为技术依据。
负载电压法在很短时间内测量电池内实际容量,由于这种检测法可模拟蓄电池的工作状态,所以数据的可信度
很高。该技术已纳入铁道部机车蓄电池检修标准。
蓄电池组实际容量的均衡性是蓄电池合理使用的首要指标。实际容量检测技术可在几秒钟内测出储存的电量。采用蓄电
池实际容量检测技术可有效的控制蓄电池组单节容量差别不超过10%。
这项技术带来的效益是:
1、避免过充电。过充电不仅消耗了电能,而且加速极板的腐蚀。当充电时测量实际容量不再增加,以后的充
电就是过充电。
2、避免误报废。把电池组中检测出的失效电池报废,可继续使用的电池再根据容量相近原则配组使用,可延
长30%的使用寿命。
测量2V电池用3052检测仪,测量6V电池用20406检测仪,测量12V电池用20412检测仪,测量电动自行车电池用
302型检测仪
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