到底该相信哪个？如果你不知道哪个电动车品牌好，于是到上网查看，那么一定会对搜索出来的结果大吃一惊。有关电动车“十大名牌”、“十佳企业、“十强排名”“榜中榜”等排行榜可谓多如牛毛，而内容却是千差万别。网上有关电动车行业“十大排行榜”的版本不计其数，而且每个排行榜的内容都相差甚远，很多排行榜都没有标明出处更没有权威机构的认证，而有些看似权威机构的评选也往往缺乏必要的全面性和公正性，容易误导消费者。那到底选购什么电动车好呢？



      随手百度，在网上起码可以找到十多个版本的“电动车十大排行榜”，而绝大多数榜单无论在品牌名称还是排位次序都存在差别。像新日、爱玛、雅迪等这样在业内公认的领航企业在排行榜里出现的概率，甚至不如一些行业的二三线品牌的身影活跃。我们不禁要问，在全国电动车的保有量已经迈入1.2亿大关的时候，为什么还有这么多的消费者怀着疑惑去选购电动车？在电动车产业发展近二十年之后，为什么四部委要用十年前的标准查禁电动车？是企业没有与时俱进吗，还是行业依然混乱，缺少强有力的标杆企业强势崛起、勇担重任？是时候未到，还是永远到不了？

       市场上铺天盖地的排行榜，之所以能层出不穷，其根本原因是消费者对行业认知度不高，还需要借助各种排行榜来选择电动车。而有些商家和媒体借助花样百出的排行榜在某种程度上也增加了品牌的筹码，能吸引更多消费者的眼球。同时不难发现，有些不规范、缺乏权威机构或权威媒体认证的所谓排名大多是一些机构或个人利用排名掩人耳目收敛钱财的手段，甚至更有企业自封“十大”、“十强”误导广大商家和消费者，扰乱了市场秩序。


       种种迹象让人质疑排行榜的公信力。这些缺乏公信力的榜单是企业在品牌打造方面急功近利的一种表现，也从一定程度上反映了这个行业的无序性。由于企业太多，品牌太杂，电动车行业的排名榜单很难具有高度的客观性和公正性。如果综合能力很难得到权威体现，那么一些量化的指标反而成了企业是否领先的标准。正如一些企业一直把销量扩张当成自身发展的迫切目标一样。不管“销量为王”这句话是否科学，至少这样的榜单一旦出炉，比品牌、质量、广告等排行来得更为实在。当然，企业销量作假的情况比比皆是，这就需要相关的评价机构能够在多方采集数据之后权衡出最为精确的数字。这样的数字，不一定是消费者真正需要的，但不会像众多的榜单一样，让很多一线品牌“很受伤”。


        要知道，行业的最终格局还需要真正的TOP10品牌去奠定，行业公信力的建立和品牌价值的回归也需要他们适时挺身而出。此外，还需要有关部门和单位能对电动车行业的排名进行合理规范，也希望企业进行多方面自律，确保行业健康良性的发展。只有这样，消费者才能参考权威机构、权威媒体给出的一些消费指导意见，保持理性购车的态度。

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