我国新能源现行政策

“九五”期间，我国已将电动汽车列入国家重大科技产业工程。“十五”、“十一五”期间电动汽车列入国家863 计划。在自主创新过程中，确立了以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以多能源动力总成控制、驱动电机及控制单元、动力蓄电池及管理系统为“三横”的研发布局。

2009 年元月，科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动“十城千辆”工程，通过提供财政补贴，计划用3 年左右的时间，每年发展10 个城市，每个城市推出1,000 辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。

首次确定参与十城千辆工程的城市有 13 个，分别是：北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌。第二批确定参与的十城千辆工程的城市有7 个，分别是：天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州。

根据2009 年2 月财政部和科技部联合发布的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，被纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中的车型，公共服务用乘用车和轻型商用车混合动力车最低补贴4,000 元，最高至25 万元，十米以上城市公交客车示范推广补助标准中，补贴从5 万元至60 万元不等。

2010 年6 月，我国出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》确定上海、长春、深圳、杭州、合肥为私人购买新能源汽车补贴的5 个试点城市；对满足支持条件的新能源汽车，按3,000 元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5 万元/辆；纯电动乘用车最高补助6 万元/辆。

          新能源汽车“十二五”规划

“十二五”期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段。预计我国新能源汽车产业化将分三步走，第一步2008-2010 年，在大城市公共服务领域开展示范运行。第二步是2011-2015 年(“十二五”)开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。第三步是2016-2020 年(“十三五”)，进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。

“十二五”期间，我国汽车发展总体上将采用一种过渡战略和转型战略。未来5-10 年乃至更长一段时期内，我国将采取内燃机汽车和新能源汽车两条腿走路发展战略，一方面继续优化现有的车用能源动力系统，发展节能型内燃机汽车；另一方面，开发新一代车用能源系统，发展新能源汽车，两者共同发展，良性互助。