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什么是真正意义上的车联网？ 主持人：北京时间10：04分，谢谢各位好朋友来到FM103.9兆赫北京交通广播，现在开始直播节目汽车天下，我是梁洪。
本周汽车新闻第一条消息要和大家一起关注的就是，有消息称车联网就被列为我国重大专项项目，目前相关内容已经上报国务院，一期拨款有望达到近百亿，预期2020年实现可控车辆规模达到两亿辆。 本周我们在汽车新闻排行榜和大家关注到第二条消息就是，最近我们记者了解到《乘用车燃料消耗量限值》第三阶段标准将于12月出台，2011年正式实施。新的标准油耗限值比第二阶段整体下降20%，由于与车企年产销量平均油耗为衡量标准，各大车企纷纷加速研发低油耗车辆。 2010年美国《时代》周刊年度50大“最佳发明”日前揭晓，北京立体快巴获得交通类最佳发明。据了解，立体快巴项目计划在门头沟区试点。目前正在等待市相关部门批复。 上周最新的汽车产销数据出炉，在车型方面随着雅阁轿车的排名下滑，所有中高级车均被逐出轿车销量排名前十位，这也是多年来罕见的突变，中级轿车汽车销量中前十名中占据九个位置，明显取得完胜。 年关将至，对于年底车市涨价可能性，有经济学家在本周分析中国目前CPI被严重低估，民众事实上承担着比CPI更高的通胀率，这样一来造成民众来为保持经济高速增长买单。对于汽车这样一个保值功能不强的商品来讲，一旦物价持续上涨，各种税负开支和养车费用随之全面上扬，车辆拥有者的负担也将随着物价上涨呈水涨船高态势，所以消费者是否会为涨价车辆买单值得探讨。 再来关注本周其他新车，本周有哪些新车上市。 2010年11月14日，全新宝马1系120i双门轿跑车及120i敞篷轿跑车正式在中国上市销售，其中双门轿跑车售价326,400元；敞篷轿跑车售价367,400元。 11月15日，值全球上市三周年之际Mazda2（两厢）、Mazda2劲翔（三厢）升级推新，推出更具运动风范的“炫动款”，全面取代原有车型。新上市马二和马二炫动款共有五款车型，价格区间从8万08千到十万五千八。 11月12号，第四代全新大切诺基在中国首发，共引入3.6L、5.7L两种排量，售价从60万到80万。 以上就是今天和大家一起来关注的本周汽车新闻TOP10。这个星期和大家一起关注最重要一条消息就是所谓的车联网，欢迎直播间两位嘉宾，搜狐汽车商务中心总监张明，张明好。 张明：听众好。 主持人：以及好朋友、新华社资深记者南辰。 南辰：大家好。 主持人：前两天看到一个报道里面描述现代人的生活挺有意思，现在基本上生活在都市的人早上睡醒觉之后干两件事，一是打开电脑，不管是Ipad还是你的电脑，出门就开车。现在互联网和汽车已经成为都市人最为重要的两件事，和每天都离不开的东西。你们俩的日子是不是也是这么过的？ 南辰：应该是吧，跟你描绘的状态很像。 张明：差不多。 主持人：互联网和汽车就像吃饭穿衣一样，对于每个生活在都市人来讲已经完全是我们生活中的一部分。网络和汽车到底是什么样的关系，它们两者能不能发生关系，在一段时间一直是我们关注的有意思的话题。最近有看到有这样一个消息，车联网这个项目将为列为中国最大项目，目前相关内容已经上报国务院，一期拨款有望达到百亿级别，预计2020年实现可控车辆规模达到两亿辆。我想国家重金投入，再加上企业大力推广，车联网用一句网络语言讲，不是浮云，可能马上成为现实当中确实存在的。 对于互联网和汽车关系，分两个层面说，第一个很多企业在他们车型上已经越来越多的开始强调他们的互联网功能，他们强大的科技功能，无论是最早的Gbook，还有上海通用安吉星，包括上汽3G主打的350等等，这是一方面的话题。 还有另外一方面，现在有一些汽车企业真的开始打互联网的主意了，前一段时间非常轰动淘宝和奔驰合作，秒杀Smart，还有体验者纷纷希望网上卖汽车，吉利高调说自己网络销售渠道正在积极筹备当中。今天就和大家一起来聊聊，网上卖车包括汽车变得越来越科技，越来越和互联网紧密相关。到底是不是浮云？张明一直在做这方面的一些研究，我觉得你可以先总体的来跟我们说一说，目前中国的这些汽车企业，他们对于这些事的一些观点和看法。 张明：先说车联网，车联网应该是从之前炒得比较热的物联网衍生过程的，但是现在看到车联网是初级阶段，应该是可以上网的汽车，还不是汽车联上网，真正意义应该把汽车和交通，人和人之间沟通，厂家联在一起，那应该是比较完整的车联网。 南辰：李书福曾经说过一句非常经典的话，造车有什么难的，四个轮子加一个沙发。车联网现在要改写四个轮子加一个电脑，同时再加一个网络，四个轮子上支撑的是一个移动的网络终端。实际上车联网将来的发展大概有两大方向，第一就是道路交通的智能化，也就是说过去我们开的路是死的，但是将来它这个车和路之间，车与车之间会发生信息的交互。依托将来车上装的GPS定位系统，或者是展望未来，有可能用的我们北斗定位系统，或者等等吧。然后再加上实施传输的这种网络。你的这种车和车之间，你的车和路之间，这些信息搜集反馈，就使整个城市交通它形成一种智能的网。而不是现在我一到堵车的时候，就听你们这个一路畅通，老觉得不过瘾，因为我只能大面上听我想要经过几个关键点的路况信息。但是如果车联网普及之后，你的汽车上的电脑可能动态的根据时时路况给你推荐走哪条路，能最短时间达到目的地，这个就很智能化。 另外一个发展方向，它会极大的刺激汽车电子产业，我们看国务院批复有望达到百亿级的计划，实际上举个简单的例子，车联网技术在车上应用之后，它首先会刺激传感器零部件产业。我们说现在一般的轿车上它就有各种各样的传感器，豪华轿车甚至能达到两百个左右。将来你如果使用车联网这个技术，它首先对汽车电子这个产业会产生很大的刺激。 (责任编辑：吕威) |
4S模式将与网上售车长期并存
主持人：所以听完你们二位的介绍之后，我们相信一句话，科技让我们生活会越来越美好。
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张明：网络上卖车从国外就有，最早是通用和Ebay活动，品推和宣传效果会大于实际销售量，更多的就像刚才我们聊的，听完还是要到实体组织提车，传统渠道和新渠道的平衡。还有这么大的一个东西，大家都要看一看摸一摸还要眼见为实的，网络购车更多集中在集客，产品的展示了这一端，是一个趋势，还是需要培养的。
主持人：南辰你觉得网络销售和现在很普及的4S店模式，是长期并存，还是永远以4S店为主流？
南辰：看好长期并存吧，就像张明说的最早网上购车在美国汽车发达国家先兴起，当时一度厂家也是想把它作为制衡4S店这种体制的一个利器，因为电子销售实际上它最大的优势就是成本低，它不需要，我投巨资建一个厂家标准的4S店，实际上羊毛出在羊身上，我降低成本必然消费者可以买到跟便宜的车，但是确实运行了一段时间，发现它还没有完全有办法替代4S店功能。因为汽车毕竟是独特的商品，包括前端你要试开，试驾，后端你要做售后保养等等。我觉得很长一段时间内汽车电子商务不会取代，或者说撼动4S店的位置，但是二者的结合确实是有很大的商业空间。刚才提到了通用和Ebay的合作，我记得当时06年大概奔驰搞巴厘岛北京之旅的时候，也是把参加拉力赛最后的相关车在Ebay上搞过拍卖，厂家搞得很早。代入中国应该说大背景伴随着这两年中国电子商务搞得也是风生水起，包括淘宝目前用户群非常庞大，它在汽车方面的潜在的购买力，应该说也是时机成熟了。但是确实下一步厂家它的功夫应该花在怎么跟4S店体制既能互相融合又能互相帮助上，这是考验他们的一个点。
主持人：网络上比较成功的一起营销活动推出之后，很多的网友，包括我们一起听众之所以对网络购车开始感兴趣，没别的，就是他们说如果在网上买汽车能够比4S店便宜，我为什么不呢？网上买汽车非常简单，鼠标轻轻一点，如果省去了挨个4S店砍价，我挨个去跑，而且价格比他们低，当然是一种很好的方法。很关键的一点，我们要想提车，真正把车开回家，一定还要到实体店去。很多网友觉得不会有什么问题，不用担心我买的东西是残次品，我毕竟能够去挑。核心吸引大家网络销售的没别的，就是它的价格优势。
我们在前期进行了网络调查，国内网友对于网上买车持谨慎态度，54.6%网友表示如果条件成熟愿意在网上购买汽车，20.2%网友表示即使条件成熟也不会选择在网上购买汽车，19.9%网友表示要看具体情况。
从我们对听众调查上来看，大家认为促成他们网络购车的条件就是要便宜。我们也看到了很多的汽车厂家也都在打网络销售的注意，其实表现得最为积极的就是吉利，李书福曾经再一次杭州网上大会上说出了这样的话，说吉利要在网上卖汽车。我们现在就来看一看厂家对这个问题到底怎么看，我们联线一下吉利集团公关总监杨学良。
我们刚才谈到了关于网上卖汽车的话题，想问问杨总吉利在网上卖汽车这件事筹备得怎么样了？开始卖了吗？
杨学良：我们正在紧锣密鼓筹备这件事情，而且已经取得了实质性的进展。我们跟阿里巴巴旗下的淘宝网经过了前期大概近半年的筹备工作，目前正处在实质性签商务合同的阶段。基本上我们现在的打算在今年年底开始在网上卖车。
主持人：我们也看到了在吉利网络购车当中有一个很重要的问题，你们今后可能会专攻网络销售提供比如特别版熊猫类似的车型，为什么有这样的打算，是不是要平衡一下跟4S店的关系？
杨学良：前期应该还是为网络购车的用户提供一些附加值，除了刚才大家谈到的好像价格是对车主在网上购车最大的一个吸引点，我们觉得除了价格之外，还有一个就是特色，或者是附加值。因为互联网购物的用户基本上都是比较年轻的用户，他们更加追加个性。所以我们看也是否能够通过网络购车，能给他们提供特色的产品。比如说我们现在计划的是在网络上卖一款叫做双色熊猫，就是两种颜色的。
主持人：不仅要有价格的优势，还要有产品的特色。
杨学良：对。这个双色熊猫是指在网上购车的，我们也会在4S店去展示这款车，但是如果用户想要购买的话，还是必须通过网上的渠道去购买的，目前是这样一个计划。
主持人：好的，明白了，谢谢杨总。
杨学良：谢谢。
主持人：刚才联线了吉利集团公关总监杨学良，谈到他们网络购车大概在年底，同样也在是淘宝就能够推出了，他谈到了另外一点，不仅有价格优势，还有产品的特色。如果具备这样的特点，请问我们听众朋友您会不会在网上买汽车呢？移动、联通、电信发送英文字母HD加您想表达的观点到10621039，北京时间10：22分，来看一下路面上的情况。
主持人：汽车天下正在直播当中，梁洪感谢大家的关注，在今天星期三会客室当中我们和大家一起来关注我们本周一条消息，车联网这个项目将会被列为我国重大专项项目。但实际上车联网这个话题，和我们刚才所聊的网上购车，包括现在很多的汽车上面都安装有比较先进的包括3G系统，还有一些企业GBOOK系统，有一些企业的安吉星等等，先看看听众和网友对于网上购车怎么看。
2320：在网上购车就像你们刚才讲的只要有价格的优惠，我一定会选择，最关键的一点，提车维修养护要到4S店。
7503：网上购车的最大的特点就是要和别人不一样，如果说能够推出一些特别限量版走在街上和别人不一样，我会选择。
3329：现在在4S店还被坑呢，谁敢在网上买，便宜多少钱我也不敢。
3638：网上购车是不是就能彻底杜绝加塞了，是不是就能彻底杜绝加价了，如果这样的话，我支持。
2329：网上购车最大的一个问题，日后维护，是不是还得到4S店，如果是的话，网上购车有什么实际意义呢？我觉得没什么意义。
主持人：回到直播间请问两位对这个问题的看法，未来你们觉得怎么样一条路能够让网络汽车销售健康成长，甚至慢慢能够和4S店并驾齐驱。
南辰：从厂家要做的这个角度，确实像杨总说的，它一定要抓住网民的特点，我走个性化，时尚化的路线，不管选择上网车型，还是中间推出双色版，玩的这些噱头，你一定要让这些个性化的网民能感到物有所值，投其所需。从政府角度一定要把电子交易相关法律法规搞好，车友刚才那个担心是有道理的，我在4S店提车还没有三包，网上车出了问题退换维修怎么办？服务电子交易平台一定相关法规要跟上。从将来整个大环境，跟4S店关系，很长一段时间之内我相信4S店也不会排斥它。首先它卖的都是一些特别版跟我店里摆的不一样。第二本身4S店如果说它有有超前意识，实际上现在每个4S店都有自己的电子平台在互联网上，完全可以跟主机厂商量，我怎么把我的电子版的4S店这个特色发挥出来。比如说下订单等等，消费者个性选择，拍卖等等。同时这条渠道既为主机厂所用，也可以为4S店所用，这个何乐而不为呢？
主持人：我们再来看看张明你的观点。
张明：我觉得南老师说的长期并存应该是很长时间会这样。刚才听众提到了如果能在网上购车，然后之后解决一个售后维修的问题，有可能4S店这种模式他也可能会进步，它变成少一个S，变成服务，维修，把销售端拿到网上，这也是一个方向。
(责任编辑：吕威)
发展车联网面临的两大瓶颈
主持人：不管怎么样，对消费者来讲，我们所关心的怎么样能够花最少的钱，买到最靠谱的车。
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南辰：对，上海世博馆，上汽通用馆播了车联网一个大片，被称为世博必看的大片，展望2030年车联网和新能源技术给我们汽车社会有可能带来的变化，他做了一个愿景的这种大片。但是我了解到的确实伴随着这种新技术的突飞猛进，任何技术都有双面性。因为真正的车联网发展起来之后，绝不仅仅像Gbook，或者安吉星简单的功能。
主持人：现在看这个是小玩弄了，相对于车联网。
南辰：相当车上联网了，给你配上个小秘书，但是它的功能只是车联网功能的九牛一毛。将来随着车联网的发展，我比较担心伦理上会不轨产生一种危机。我们传统的汽车绝对归驾驶者个人意识控制的交通工具，但是到了车联网时代，由于定位技术，由于这种主动被动的安全技术，你个人对这个车的操控率会发生削弱，你在跟一个准机器人在路上玩。是你听他的，还是它听你的。举个简单例子，车联网一大功效未来做到零事故，它是基于有高科技定位功能，不管用GPS，还是用北斗星，能清晰的定位我自己的定位和的定位，从而避免和别人碰撞。就像机器人那个片子里一样，有的时候人类驾驶车需要汽车完全服从自己的意志，即使存在一定的风险性。将来在伦理设置上到底车听人的，还是人听车的，确实存在伦理上的问题。
主持人：目前计划20年后能够初见车联网初步情况，张明觉得从技术发展角度来讲，未来中国20年能够进入车联网时代吗？
张明：看到联网所使用的技术，技术应该不是瓶颈，两大瓶颈之一就是市场，各个厂家之间的共享数据，这是一个标准之争，商业上的。还有南老师说的习惯，南老师肯定是驾驶爱好者，随着科幻大片一样，随着以后道路交通压力，能源压力逐渐显现，非常紧张的时候，可能会放弃自己乐趣，走这条路更省油，这样会降低拥堵情况，会服从，这就是一种人的习惯的博弈，从毛笔到钢笔，到键盘，人的习惯的一个过程。
南辰：再举一个例子，隐私的问题，梁洪今天开车去了哪些地方，现在只能依据牌号和监控探头，但是车联网以后，如果有黑客可能调查得一清二楚，他就知道你今天车在哪停了几分钟。
主持人：今天通过这一期话题就想告诉大家互联网时代实实在在和我们生活，和我们生命联结在一起了，未来它将和汽车发生什么样的关系？会怎么样影响我们的生活？真的不是电影里演的，它又会实实在在发生了，并且已经在发生了。
北京时间10：35分，在一段广告和路况之后我们继续今天的星期三会客室，要和大家一起来关注本周另外两条新闻。第一个关于年底车市涨价的可能性，另外一个最新的汽车产销数据出炉了，我们发现中级车在汽车销量前十名当中占了九个位置，并且明显取得了完胜，这是多年来所没有见到的情况，在路况和广告之后我们继续这个话题，一会儿见。
(责任编辑：吕威)
年底车价上涨论难以立足 淡看汽车户籍制
主持人：北京时间10：43分，这里是正在直播的汽车天下。
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南辰：我从来就反对中国汽车涨价说，历史上包括04、05年国内CPI，PPI比较高的时候，当时传出由于上游原材料涨价，汽车油肯定要涨价，事实上这个观点不值一博的。有几大基本的要素，第一中国的车价如果换算成同等配置，相比美国这种汽车发达国家要高很多，这里面有一部分是税的因素造成的，也有一部分因素我们的车价仍然没有降到位，除了在五万元以下市场经济型轿车这一块，在中高级市场，应该说车价继续下降是大势所趋。
第二，我不知道相关的经济学家，他可能过于看重国内比如CPI上涨，PPI上涨这个因素。但是它忽略了相对于合资厂家，欧洲的合资厂家，由于汇率因素，如果人民币相比欧元升值的话，那么这些欧洲品牌的厂家的汽车，实际上要有降价的空间的。所以我们不能只顶住比如说上游原材料这一方面。或者说忽略了中国汽车市场现在价格还是有很大的水分。如果把这些大背景忽略了，只顶住其中一点，鼓吹涨价说，当然了不排除它是有加价的车型，但是大范围厂家指导价的上调根本不会出现的。
主持人：有相关媒体分析为什么有涨价说由来呢？现在各种原材料都在涨价，从老百姓日常生活中姜你军，蒜你狠之类的到和汽车行业息息相关钢铁、石油都在涨价，所以由此推断出汽车会涨价。刚才通过南辰一个分析之后，大家能够感受到实际上这样一种说法是不够严谨的。还有另外一个层面的观点，每到年底的时候，大家都在担心，特别是由于今年北京的严峻的交通状况，明年会不会出台一些相关政策，也成为大家最为关注的一个话题。由于担心，很多人就想在年底集中去买车了。其实我觉得南辰你还可以给大家平复一下这个心，没这个必要。
南辰：我上周日写了一个稿子，我觉得面对这种传闻，老百姓与其去信其有，不如放松心态，淡看汽车户籍。人的户籍政策咱们国家改革方向很鲜明的，那就是开放、包容、平等。包括前几年外地人北京无法上北京牌照的车，无法购车，随着户籍管理松动，外地人现在也能在北京购车，上北京牌照。
反过来想，如果北京要像上海那样限牌或者摇号，让你不能痛痛快快购车，我们也可以做外地人，我们去天津做外地人，然后购车不就完了吗？而且将来实际上汽车户籍制度只是以牌号为抓手。我们不妨假设一下，如果外地车都能在外地，不管你户籍在哪，你都在所住地车管所完成年检对于消费者来讲没有任何障碍。在北京只是要办进京证，其余城市少量城市有收外地车拥堵费，比如天津要收外地车进城费，但是一直这个事被媒体和消费者购并，没有长期存在的理由。我们去欧洲试车，不管挂欧盟哪个国家牌照，在欧盟陆地上都是畅行的。如果挂海南车牌的车，到另外一个区还要被收进城费，还要关卡拦着，明显不符合经济发展方向和民生诉求的。我们北京消费者调整好心态，大不了上个天津牌子，一样是我的财产，一样有使用的权利。
主持人：上海拍牌照实行了这么长时间以来，大家也都了解，在上海买车，你在上海随便去就能感受到都是浙，苏，都是这样的牌子。
南辰：我看到一个数字，70%新增车都是外地牌照，证明老百姓4.3万一个牌照，购买一个QQ，或者一个A0级轿车为什么要买它。
主持人：这样一个政策和措施能否出台，我们要打一个非常大的问号。大家尽管放宽心，相信无论出台什么样的政策，对于我们的这些老百姓来讲，南辰曾经说过一句话，觉得挺有道理的，可以从科学使用上来进行管理和要求，而不是一棒子打死，不让你买，或者限制你买。
最后还有一点时间，张明给我们说一下，我们看到本周另外一条消息，新的汽车产销量出台了，这个产销量出台之后，我们觉得很奇怪，排名前十位的，应该说发现了一个多年来所没见的一个情况，前九位全都是中级车，我们所熟悉的一些老三样，包括雅阁，凯美瑞，统统都出局了，你觉得这样一个数据说明什么情况。
张明：有两块，刚才说有一些相关政策进行了影响，中高汽车普遍排量油耗会偏大，类似九款车，这十款车基本在所谓黄金排量，1.6左右的排量，从今年来看，我们汽车增长主要在二三四线城市，那里面的消费者对政策的敏感性，费用的敏感性，和一些地方政策的敏感性上，要大于北京、上海这种城市，所以1.6这个排量我觉得是影响了整个车型的问题。
主持人：所以说起来政策对于中国车市的影响还是非常巨大的。我们今天和大家一起来关注了本周的几个重点的新闻，还是那句话，科技会让我们生活变得越来越美好，今后汽车和互联网发生什么样的关系，怎么样影响我们生活，我们会拭目以待，同时从汽车天下节目观点上来讲，所谓的年底车价涨价论是站不住脚的，如果大家想再次看到听到我们节目，可以登陆我们合作伙伴搜狐汽车，也可以关注本周出版的经济观察报，再次谢谢我们二位嘉宾，谢谢！
(责任编辑：吕威)
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