摘要：能源危机正威胁着人类早已习惯的生活生产方式,大气污染肆虐着人类生存的每一个角落,危害着人类的健康。以环保、经济以及高科技含量著称的电动汽车得到了学者的大量关注。为了提高电动汽车的性能,双向DC/DC变换器被引入了电动汽车中。本文针对装载超级电容复合电源的电动汽车的工况需求,采用双向交错并联直流变换器为主拓扑,并研究了不同的控制策略来提高变换器的动态性能,

作者：陈建龙

具体研究内容如下:(1)对电动汽车及其双向DC/DC变换器的国内外研究现状做了简单的介绍,然后对双向DC/DC变换器的控制方式做了一下简单介绍。紧接着对双向交错并联直流变换器的工作原理展开阐述,并设计了其对应工作模式下的传统双闭环控制器,并建立仿真模型,仿真结果表明传统双闭环控制策略能够取得较为良好的控制结果。(2)针对传统双闭环控制策略的在动态响应性能上的不足,本文在确保输出稳压的基础上,为进一步提高变换器的动态响应以及对输入输出的鲁棒性,对充电(Buck)模式采用了一种改进的单周期控制方式并建立其小信号模型,提高了变换器的响应速度和对输入电压的鲁棒性。对放电(Boost)模式采用输入电压前馈加输出电压反馈的改进控制策略并建立其小信号模型。对比传统双闭环控制策略,两种改进策略均提高了系统的动态性能及鲁棒性。(3)针对不同的控制策略,分别搭建对应的仿真模型,并对它们进行仿真对比和分析,仿真结果验证………….

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