以车互联 - 猛犸

还记得Wall-E中的那艘巨大的太空船么？人们坐在封闭的轨道车里，完全不用担心自己的目的地。强大的人工智能控制中心会把一切安排得妥妥贴贴， “驾驶员”这个词早已成了历史。

这样的确有很多好处，例如可以有效解决堵车、停车问题，可以把花在路上的时间用来做些不那么无聊的事。然而我们还没有那样的中央控制系统，也没有打算把路上开出一道道沟槽。就现在的状况来说，使用一个中央控制系统来控制车流，只能是个科幻题材；虽然汽车上已经有了不少芯片和电路，但是并没有通讯和作出判断的能力，油门、刹车和方向盘依然是必需品。

智能交通系统（ITS，Intelligent Transportation System）就是尝试解决这类问题的解决方案。在这个大得吓人的名头下，有着诸多细细碎碎的方向和领域，从不停车缴费这样的简单用途到高速无人驾驶这样 的梦幻级产品，都可以归在这一个名词之下。而托信息技术发展的福，在这一领域中，越来越多的科幻产品正在走进现实：在传感器的帮助下，新加坡政府得以实时收集交通流量数据，将交通流量预测的精确度提高到了90%；日本开发的车辆驾驶支持系统包含了安装在道路上的传感器和安装在车辆中的无线数据通讯系统，帮助驾驶员发现情况、辅助驾驶员迅速判断、协助驾驶员快速操作；更不要提GPS这样的装备，已经成了多少驾驶员的福音。

然而，具体的改变还是要从一点一滴做起。目前各国都在积极发展智能交通系统的相关技术，从公共交通调整管控到智能停车系统，从不停车缴费系统到先进 出行者系统，都有研究人员孜孜不倦的追求。

2008年，通用电气提出了使用风挡玻璃做为显示器的概念GPS系统，通过增强显示技术，来让驾驶员无需再低头就可以看到路线指示；2009年，智能交通世界大会和美国智能交通年会博览会先后召开，提出了绿色、环保、简约的会议主题，以及将汽车无线电通讯和消费电子学摆到了日程上。所有人都已经意识到，在当前的经济和环境条件下，传统的汽车需要更大的变革。

现在，沃尔沃S80能够在视线盲区内出现障碍物时提醒司机；车道偏离警告系统可以在行驶中监测车辆是否逐渐偏出车道；奔驰的动态车距保持系统、雷克萨斯的雷达辅助动态巡航系统等智能巡航系统能够使车辆和前车保持固定的距离。然而，这些变化只是依赖于单独的、车辆本身的改进。

在今年3月24日，通用汽车在上海进行了概念车EN-V的全球首发仪式，提出了基于无线车辆通信系统的“车联网”概念，并且进行了无人驾驶双人自平衡车辆的演示。虽然现场并没有展示出自动躲避障碍物和车辆之间无线互联相互联通的功能，但是却提供了无限的遐想空间。当车辆能够相互联通、能够相互传递信息时，会带来什么样的未来？

现在的传感器早已经成熟到可以应用在汽车上的程度，无论是视频传感器还是基于超声波的微型雷达；而无线通讯技术也已经可以让邻近的车辆相互通信—— 实际上，在几年前宝马公司已经进行过类似的实验。车辆当彼此靠近时会发出警告，而由众多车辆组成的自组织无线传感器网络可以随时传递路况信息，帮助驾驶员 和GPS更好地判断最优路线。

这一概念有些类似于我们寻找外星人的SETI@home计划，通过多台计算机的分工合作，来对数据进行分析；而不同的是，对于车联网来说，收集数据和分析数据仅仅是采取行动的第一个步骤，其最终意义在于可以更有效地帮助车辆更快地到达目的地。也许将其比喻为Web 2.0模式的互联网会更加合适——每辆车都将是信息的提供者，同时也是信息的使用者。在IT技术的帮助下，通过实时更新的信息，每辆车都可以随时更新自己的最优决策。

传说IT界曾经这样嘲笑汽车业者：如果汽车业的发展能够遵循摩尔定律的话，那么现在一辆汽车每跑一千英里可能只需要一加仑汽油，而且每辆车只卖一分钱。这可以看成是IT业者的自豪，也可以看成是对汽车行业的讥讽。然而，随着IT技术的发展，也许汽车会加速演化，会像当年的计算机连成网络一样，变成我们意想不到的全新面貌。

在“物联网”大概念的框架下，人们恨不得让所有自然环境、家用电器乃至随身电子设备能够永远连接，由此知道一切，并且以此控制一切。车联网可以看成是与此类似的一种概念，当每辆汽车都能够获知所有可能知晓的一切，当每位驾驶员都能够以上帝视角来看待他的行程，我们的汽车，也许能够比《霹雳游侠》中的那辆会说话的汽车为我们带来更大的帮助。

这虽然是一个美好的未来，但是显然也会带来风险。通过软件来控制汽车，正如我们现在通过软件来使用计算机一样。每个人都会记得安装补丁、查杀病毒的痛苦历程，而这种模式如果在汽车这种高速的交通工具上重演，将会带来相当大的风险；而汽车的使用寿命往往会比计算机高出一个数量级，我们的马路上将会充斥着各个年代、各种装备、不同软件的汽车，而不能期望它们都能够同时拥有相同程度的通讯和决策水准。虽然车联网是一个美好的未来，然而它依然需要克服群山一般的阻碍才能进入我们的生活。

然而，就像是汽车曾经经历过与马车共享马路的时代，就像是火车曾经有过与马车赛跑的经历一样，更方便、更安全、更快捷的交通手段是人们永远不变的追求。虽然车联网的现状只像是六十年代的互联网概念，还处于相当初级的阶段，但是我们依然可以保有希望；毕竟，想象力和改善现状的努力，才是我们的文明得以发展最重要的动力来源。

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原文于 松鼠科学会：

http://songshuhui.net/archives/35567.html