在中西部经济大省河南，曾诞生我国第一辆电动汽车；目前，又研制成功了单蓄电总里程达500公里，时速达180多公里的大客车，并单笔签售26亿多元，震惊了世界公交行业。在同属中西部的湖南，比亚迪集团落户长沙，将在3年内建成年销售额300多亿元的电动汽车基地。

　　在华东地区，上海张江科技园区管委会建立了亚洲第一支纯电动公交车队，并已安全运行多年。杭州公交公司领到了全国第一张纯电动大巴牌照，还设立了中国第一个可充、换电的电动汽车“加油站”。山东聊城建立了全球第一支纯电动出租车队，单蓄电总里程高达300公里。原来的燃油出租车每天跑400公里，燃料花费200多元，月耗油约7000元；相比之下，聊城电动汽车月耗电仅900多元，而且没有任何废气污染，噪音极低。

　　目前，山东省正式立法给电动车办理牌照、行驶证的城市仅有滨州、聊城、淄博等3个城市，但是在时风集团、黑豹集团、唐骏欧铃等数十家自主品牌企业的共同努力下，山东电动汽车产量占全国一半以上。曾饱受非议的山东低速、短距离、慢充电、微型电动车不但在国内大受欢迎，而且是国外客户争抢的新品。该地区的电动出租车、公务车、警车、观光车、高尔夫球车、货车、大巴等，也已实现量产，并纷纷出口到欧美发达国家。

　　在华北地区，河北唐海县政府与雷天能源公司、美国向导商业集团签署了投资300多亿元，共同兴建电动汽车研发、制造基地的协议。投资方展出的样车充电20分钟即可连续行走300公里，时速达110公里。这种能够快速充电的四轮轿车价格极为低廉，可望成为全球电动汽车市场未来几年的主流产品。

　　在东北，大连野马易威电动汽车、动力总成项目已经启动。远东金源公司也计划投资总额600多亿元，建立新能源汽车制造基地，其第一个百万辆整车生产项目可望落户长春。该新能源汽车以天然气为主要燃料、也可用汽油、电力驱动。

　　总之，我国已经成为全球电动汽车产业发展的市场中心之一。目前规划的项目投产后，中国将成为全球最大的电动汽车研发、制造基地；而且，本土品牌将占据技术、市场主导地位。